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申请/专利权人：宁波市鄞州宏波汽车零部件有限公司

摘要：本发明涉及汽车座椅领域，具体为汽车中排座椅翻转支撑结构，解决座椅后背调节速度不易操控的问题。包括安装支板、支柱、固定支板和座椅支架。本方案通过设置的缓速齿轮和急速齿轮，在对座椅支架进行角度调整时，若需要大角度的调整，通过对同步模块的推动，使得急速齿轮与驱动齿轮之间相啮合，以此使得调节轴的转速加快，从而使得座椅支架的转速加快，能够适配大角度的调整，而需要进行小角度的调整时，可以通过同步模块的作用使得缓速齿轮与驱动齿轮相啮合，由此能够减缓座椅支架的转动速度，适合小角度的调整，更加便于对座椅的调整角度进行操控。

主权项：1.汽车中排座椅翻转支撑结构，包括安装支板（1）、支柱（2）、固定支板（3）和座椅支架（6），其特征在于，两个所述固定支板（3）固定连接在支柱（2）较长一边的相对两侧，所述安装支板（1）固定连接在固定支板（3）上；所述支柱（2）的顶部固定连接有两个对称设置的固定板（4），所述座椅支架（6）的端部转动设置在固定板（4）和固定支板（3）之间，所述固定支板（3）上转动连接有调节轴（10）和传动轴（9），调节轴（10）和传动轴（9）上均固定连接有传动齿轮（11），两个所述传动齿轮（11）之间相互啮合，所述安装支板（1）上设有调节机构；所述调节机构包括固定连接在安装支板（1）上的伺服电机（7），所述伺服电机（7）的输出端固定连接有驱动齿轮（8），伺服电机（7）可带动驱动齿轮（8）做正向和反向的转动；所述安装支板（1）上还固定连接有连接板（13），所述连接板（13）上滑动连接有同步模块（14），所述同步模块（14）的底端固定连接有下压板（12），所述安装支板（1）上设有两个用于驱动伺服电机（7）的操作开关，两个所述操作开关分别位于同步模块（14）滑动时的顶部和底部的位置，所述下压板（12）与安装支板（1）之间滑动连接，所述下压板（12）与安装支板（1）之间设有复位弹簧（15）；所述连接板（13）的下端面转动连接有安装轴（16），所述安装轴（16）上开设有旋转凹槽（17），所述旋转凹槽（17）在安装轴（16）的表面呈螺旋状设置，所述下压板（12）上固定连接有下压轴（18），所述下压轴（18）与旋转凹槽（17）的内侧壁之间滑动连接；所述安装轴（16）的底端固定连接有调节杆体（19），所述调节杆体（19）上开设有两个对称设置的滑行口（20），所述滑行口（20）的内侧壁滑动连接有推行轴（21），所述推行轴（21）的底部固定连接有旋转架体（22），两个所述旋转架体（22）内分别转动连接有急速齿轮（24）和缓速齿轮（23），所述急速齿轮（24）和缓速齿轮（23）均与驱动齿轮（8）相适配，所述急速齿轮（24）的齿数小于驱动齿轮（8）的齿数，所述缓速齿轮（23）的齿数大于驱动齿轮（8）的齿数；所述传动轴（9）和调节轴（10）上均固定连接有横移杆（25），所述缓速齿轮（23）和急速齿轮（24）内侧壁均开设有与横移杆（25）相对应的滑行槽，所述滑行槽与横移杆（25）之间滑动连接；所述支柱（2）中间位置处固定连接有支撑框体（26），所述支撑框体（26）位于座椅支架（6）的下方，所述座椅支架（6）上固定连接有防护横杠（42），所述防护横杠（42）与支撑框体（26）之间设有防护机构，所述支柱（2）的底部连接有传动杆体（35）；所述防护机构包括转动连接在固定支板（3）上的防护轴（27），所述防护轴（27）与调节轴（10）之间通过传动皮带（28）连接，所述防护轴（27）上固定连接有两个对称设置的安装圆盘（29），所述安装圆盘（29）的中间位置转动连接有多个旋出轴（30），所述旋出轴（30）上固定连接有延伸弧杆（31），所述延伸弧杆（31）上固定连接有第一磁块（33），所述旋出轴（30）的外侧壁套设有扭簧（32），所述扭簧（32）的两端分别与安装圆盘（29）和延伸弧杆（31）连接，所述安装圆盘（29）转动时带动第一磁块（33）向安装圆盘（29）的外侧延伸；所述传动杆体（35）上设有第二磁块（34），所述传动杆体（35）与支柱（2）之间通过滑动弹性的方式连接；所述支撑框体（26）上开设有多个限位口（39），所述限位口（39）的内侧壁滑动连接有限位块（36），所述限位块（36）与支柱（2）相对的一面呈倾斜方式设置，所述限位块（36）的底端固定连接有同步板（37），所述传动杆体（35）位于多个所述同步板（37）的上方，所述限位块（36）与支撑框体（26）的内底部之间设有限位弹簧（38）；所述支撑框体（26）的外侧壁滑动连接有滑动框（40），所述防护横杠（42）上设有第一旋转轴，所述滑动框（40）的两端分别连接有第二旋转轴，所述第一旋转轴与第二旋转轴之间连接有同一个防护杆体（41），所述防护杆体（41）的两端分别与第一旋转轴和第二旋转轴之间转动连接。

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