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申请/专利权人：中车智能交通工程技术有限公司

摘要：本发明涉及轨道交通或地下车站技术领域，具体涉及大跨度复合结构式地下车站，顶板的中部的两边区域均布置有沿车站行车方向延伸一排固定点，顶板的下侧面的一个固定点与第一拉索的一端固定，第一拉索的另一端与该一个固定点对应的固定点固定，顶板的下侧面与第一拉索之间设置连接杆，连接杆一端固定在顶板下侧面，连接杆的另一端与拉索固定；顶板上侧面的固定点与第二拉索的一端固定连接，第二拉索的另一端与所延长段固定连接，第一拉索减小顶板中央下表面拉力和挠度，第二拉索减小顶板端部附近的上表面拉应力，保障顶板以下挖土、浇筑底板等工序的安全施工，加快施工速度，不妨碍行人通行，节省施工中间结构柱的时间和成本。

主权项：1.一种大跨度复合结构式地下车站，包括顶层、侧墙和底板，所述顶层、底板和两个所述侧墙呈“口”字形布置，其特征在于，所述顶层包括顶板、第一拉索、第二拉索和连接杆，所述顶板中部的两边区域均布置有沿车站行车方向延伸的一排固定点，各排固定点一一对应，所述顶板的上侧面和下侧面均布置有所述固定点，所述顶板的下侧面的固定点与第一拉索的一端固定，所述第一拉索的另一端与对应固定点固定，每两个所述顶板下侧面的固定点与一个所述第一拉索对应，从而在车站行车方向上布置有多个拉索，所述顶板的下侧面与所述第一拉索之间设置连接杆，所述连接杆一端固定在顶板下侧面，所述连接杆的另一端与所述第一拉索固定；所述侧墙顶部延长伸出所述顶板形成延长段，所述顶板上侧面的固定点与所述第二拉索的一端固定连接，所述第二拉索的另一端与所延长段固定连接；所述顶板的上侧面与处于所述顶板上面的拉索之间也设置有连接杆；所述连接杆以能够伸缩的方式设置；所述顶板中部的两边各沿行车方向间隔布置有一排索孔，所述索孔贯穿所述顶板，所述索孔倾斜布置，一排索孔中的每个索孔与另一排的索孔一一对应，一根钢索从所述顶板上面由上向下穿过一个索孔后置于所述顶板下面，钢索再由下向上穿过与该一个索孔对应的索孔后置于所述顶板的上面，所述侧墙顶部延长伸出所述顶板形成延长段，钢索的两端分别固定设置在两个所述侧墙的延长段上，索孔中设置填充物使得钢索与所述顶板固定连接，从而处于所述顶板下面的钢索形成所述第一拉索，处于所述顶板上面的两段钢索形成两个所述第二拉索；所述连接杆呈V形，所述连接杆的两个自由端固定设置在顶板上，所述连接杆的尖角端固定设置在所述拉索上；所述顶板的中部与拉索的中部布置连接杆，所述顶板的14部位与拉索之间布置连接杆。

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