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申请/专利权人：浙江飞碟汽车制造有限公司;山东五征集团有限公司
摘要：本发明涉及新能源汽车控制技术领域，具体地说，本发明涉及一种增程式电动汽车应用层软件架构，基于信号流向、功能类型和功能单元等进行分层分模块来设计，五层架构按照从左至右的流向分别为输入信号抽象层IAL、输入信号处理层IPL、核心控制层CSL、输出信号处理层OPL和输出信号抽象层OAL，每层根据具体的功能类型和功能单元划分模块，层与层间信号分层解耦独立，实现软件不同层间分层隔离，内部核心控制模块逻辑中使用变量与外部模块变量独立，不同控制模块间的变量解耦，内部功能单元模块相互独立无耦合，解决了开发过程中由于架构设计不合理或者无顶层设计导致软件逻辑和信号在不同模块间耦合严重、不同功能单元模块间独立性不强导致关联调整等问题。
主权项：1.一种增程式电动汽车应用层软件架构，其特征在于：基于信号流向、功能类型和功能单元等进行分层分模块来设计，应用层软件架构分为五层，按照从左至右的流向分别为输入信号抽象层IAL、输入信号处理层IPL、核心控制层CSL、输出信号处理层OPL和输出信号抽象层OAL，输入信号抽象层IAL负责将底层的信号抽象处理，通过和底层预先定义接口变量或接口函数进行交互，将所述接口变量或接口函数进行封装处理，以供ASW直接进行模型逻辑引用，实现ASW和BSW的分层隔离解耦；输入信号处理层IPL是对输入信号抽象层的变量进行进一步的处理，为核心控制逻辑层提供接口变量，同时对输入信号抽象层预处理后的变量进行进一步的变量转化；核心控制层CSL负责对整车核心控制功能进行分析、决策以及为后端的输出相关层提供控制指令；输出信号处理层OPL负责将核心控制层的相关输出进行进一步处理，然后输出给输出信号抽象层；输出信号抽象层OAL对输出信号处理层的信号进行打包封装，通过统一接口函数传递给底层软件，底层软件接收后分别对CAN报文和硬线输出进行进一步的向下控制。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 浙江飞碟汽车制造有限公司 山东五征集团有限公司 一种增程式电动汽车应用层软件架构
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