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申请/专利权人：浙江翔宇密封件股份有限公司

摘要：本发明公开了一种单臂轨道列车导向轴承密封圈，包括第一半密封圈和第二半密封圈，所述第一半密封圈和第二半密封圈的两端分别安装有第一对接块和第二对接块，所述第一封边条和第二封边条上设置有卡口，所述第一半密封圈和第二半密封圈的内侧设置有滚珠孔，所述滚珠孔的边侧安装有耐磨层，所述第一半密封圈和第二半密封圈的背侧中部均设置有卡槽。本发明的密封圈是通过第一半密封圈和第二半密封圈拼接而成，且第一半密封圈和第二半密封圈拼接而成的两端分别安装有第一对接块第二对接块，且第一对接块第二对接块有一定的可调范围，此种设计方便将密封圈安装在不同尺寸的轴承上，且方便安装拆卸。

主权项：1.一种单臂轨道列车导向轴承密封圈，包括第一半密封圈（3）和第二半密封圈（5），其特征在于:所述第一半密封圈（3）和第二半密封圈（5）的两端分别安装有第一对接块（4）和第二对接块（9），所述第一半密封圈（3）的边侧安装有第一封边条（1），所述第二半密封圈（5）的边侧安装有第二封边条（6），所述第一封边条（1）和第二封边条（6）上设置有卡口（2），所述第一半密封圈（3）和第二半密封圈（5）的内侧设置有滚珠孔（8），所述滚珠孔（8）的边侧安装有耐磨层（7），所述第一半密封圈（3）和第二半密封圈（5）的背侧中部均设置有卡槽（10）；所述第一半密封圈（3）与第一封边条（1）设置为一体结构，且第二半密封圈（5）与第二封边条（6）设置为一体结构；所述第一半密封圈（3）和第二半密封圈（5）的大小形状完全形同，且第一半密封圈（3）和第二半密封圈（5）通过第一对接块（4）和第二对接块（9）相互拼接连接；所述第一半密封圈（3）和第二半密封圈（5）与其两端的第一对接块（4）和第二对接块（9）均设置有一体结构，且第一对接块（4）和第二对接块（9）设置为横向对称结构。

全文数据：一种单臂轨道列车导向轴承密封圈技术领域本发明涉及密封圈领域，具体是一种单臂轨道列车导向轴承密封圈。背景技术密封圈材料的选择对其密封性能和使用寿命有着重要意义，材料的性能直接影响密封圈的使用性能，轴承密封圈，一种轴承密封件，尤其是一种滚珠轴承密封圈，滚珠轴承密封圈是在圆环形的一个端面上向上延伸着两个成圆形的凸起，所述的直径较小的凸起的内径与滚珠轴承的内圈外径相配合，所述的直径较大的凸起与滚珠轴承的滚珠圈外径相配合；所述的密封圈的内孔径不小于滚珠轴承内圈的内孔径，具有防止油脂起火、避免经常加油且结构简单等特点，在轴承上被广泛使用。目前阶段的轴承密封圈存在诸多的不足之处，例如，安装拆卸不方便，通用性能差，无法适用于不同类型的轴承密封。发明内容本发明的目的在于提供一种单臂轨道列车导向轴承密封圈，以解决现有技术中的安装拆卸不方便，通用性能差，无法适用于不同类型的轴承密封的问题。为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种单臂轨道列车导向轴承密封圈，包括第一半密封圈和第二半密封圈，所述第一半密封圈和第二半密封圈的两端分别安装有第一对接块和第二对接块，所述第一半密封圈的边侧安装有第一封边条，所述第二半密封圈的边侧安装有第二封边条，所述第一封边条和第二封边条上设置有卡口，所述第一半密封圈和第二半密封圈的内侧设置有滚珠孔，所述滚珠孔的边侧安装有耐磨层，所述第一半密封圈和第二半密封圈的背侧中部均设置有卡槽。优选的，所述第一半密封圈与第一封边条设置为一体结构，且第二半密封圈与第二封边条设置为一体结构。优选的，所述第一半密封圈和第二半密封圈的大小形状完全形同，且第一半密封圈和第二半密封圈通过第一对接块和第二对接块相互拼接连接。优选的，所述第一半密封圈和第二半密封圈与其两端的第一对接块和第二对接块均设置有一体结构，且第一对接块和第二对接块设置为横向对称结构。优选的，所述卡口共设置有六个，且六个卡口均匀安装在第一封边条和第二封边条上。与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的密封圈是通过第一半密封圈和第二半密封圈拼接而成，且第一半密封圈和第二半密封圈拼接而成的两端分别安装有第一对接块第二对接块，且第一对接块第二对接块有一定的可调范围，此种设计方便将密封圈安装在不同尺寸的轴承上，且方便安装拆卸，且在第一半密封圈和第二半密封圈的边侧分别安装有第一封边条和第二封边条，在第一封边条和第二封边的边侧设置有卡口，在第一封边条和第二封边的背侧中部设置有卡槽，通过其大大方便了密封圈的安装拆卸，在第一半密封圈和第二半密封圈的内侧设置有滚珠孔，通过其使装置适用于滚珠轴承上，提高装置的通用性。附图说明图1为本发明的结构示意图。图2为本发明的第一半密封圈的侧视图。图3为本发明的第一半密封圈的俯视图。图中：1、第一封边条；2、卡口；3、第一半密封圈；4、第一对接块；5、第二半密封圈；6、第二封边条；7、耐磨层；8、滚珠孔；9、第二对接块；10、卡槽。具体实施方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。请参阅图1～3，本发明实施例中，一种单臂轨道列车导向轴承密封圈，包括第一半密封圈3和第二半密封圈5，第一半密封圈3和第二半密封圈5的两端分别安装有第一对接块4和第二对接块9，第一对接块4和第二对接块9方便第一半密封圈3和第二半密封圈5的相互拼接组合，第一半密封圈3和第二半密封圈5的大小形状完全形同，且第一半密封圈3和第二半密封圈5通过第一对接块4和第二对接块9相互拼接连接，第一半密封圈3和第二半密封圈5与其两端的第一对接块4和第二对接块9均设置有一体结构，且第一对接块4和第二对接块9设置为横向对称结构，第一半密封圈3和第二半密封圈5与其两端的第一对接块4和第二对接块9均设置有一体结构，且第一对接块4和第二对接块9设置为横向对称结构，第一半密封圈3的边侧安装有第一封边条1，第一封边条1和第二封边条6用来对第一半密封圈3和第二半密封圈5进行封边保护，且方便其安装，第二半密封圈5的边侧安装有第二封边条6，第一半密封圈3与第一封边条1设置为一体结构，且第二半密封圈5与第二封边条6设置为一体结构，第一封边条1和第二封边条6上设置有卡口2，卡口2方便第一半密封圈3和第二半密封圈5的镶嵌安装，卡口2共设置有六个，且六个卡口2均匀安装在第一封边条1和第二封边条6上，第一半密封圈3和第二半密封圈5的内侧设置有滚珠孔8，滚珠孔8方便对滚珠轴承的滚珠进行密封，滚珠孔8的边侧安装有耐磨层7，耐磨层7可以提高滚珠孔8的耐磨性能，第一半密封圈3和第二半密封圈5的背侧中部均设置有卡槽10，卡槽10方便第一半密封圈3和第二半密封圈5的镶嵌固定。本发明的工作原理是：该设备在使用时，将第一半密封圈3和第二半密封圈5通过第一对接块4和第二对接块9相互拼接组合成整圆密封圈，然后将第一半密封圈3和第二半密封圈5组合后密封在轴承一端，通过第一封边条1和第二封边条6和其上的卡口2进行镶嵌密封固定，同时通过卡槽10进行侧面镶嵌固定，且通过其内侧的滚珠孔8方便滚珠轴座的滚珠密封。对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

权利要求：1.一种单臂轨道列车导向轴承密封圈，包括第一半密封圈3和第二半密封圈5，其特征在于：所述第一半密封圈3和第二半密封圈5的两端分别安装有第一对接块4和第二对接块9，所述第一半密封圈3的边侧安装有第一封边条1，所述第二半密封圈5的边侧安装有第二封边条6，所述第一封边条1和第二封边条6上设置有卡口2，所述第一半密封圈3和第二半密封圈5的内侧设置有滚珠孔8，所述滚珠孔8的边侧安装有耐磨层7，所述第一半密封圈3和第二半密封圈5的背侧中部均设置有卡槽10。2.根据权利要求1所述的一种单臂轨道列车导向轴承密封圈，其特征在于：所述第一半密封圈3与第一封边条1设置为一体结构，且第二半密封圈5与第二封边条6设置为一体结构。3.根据权利要求1所述的一种单臂轨道列车导向轴承密封圈，其特征在于：所述第一半密封圈3和第二半密封圈5的大小形状完全形同，且第一半密封圈3和第二半密封圈5通过第一对接块4和第二对接块9相互拼接连接。4.根据权利要求1所述的一种单臂轨道列车导向轴承密封圈，其特征在于：所述第一半密封圈3和第二半密封圈5与其两端的第一对接块4和第二对接块9均设置有一体结构，且第一对接块4和第二对接块9设置为横向对称结构。5.根据权利要求1所述的一种单臂轨道列车导向轴承密封圈，其特征在于：所述卡口2共设置有六个，且六个卡口2均匀安装在第一封边条1和第二封边条6上。

百度查询： 浙江翔宇密封件股份有限公司 一种单臂轨道列车导向轴承密封圈