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申请/专利权人：纳恩博(北京)科技有限公司

摘要：本申请提供一种电动两轮车，包括电池模块、脉冲自加热电路、第一单向导通模块、呈容性或阻容性的负载电路、电机和车轮；脉冲自加热电路的第一端连接电池模块的第一极，第二端连接电池模块的第二极，脉冲自加热电路用于将电池模块流出的电池电能反向流动至电池模块以形成反复出入电池模块的脉冲电流；第一单向导通模块的输入端连接脉冲自加热电路的第一端和电池模块的第一极，第一单向导通模块的输出端用于连接负载电路的第一端；第一单向导通模块用于允许脉冲自加热电路将电池电能反向流动至容性负载电流，阻止容性负载电流的电能流至脉冲自加热电路，减小负载电路对脉冲自加热电路的影响，降低脉冲自加热电路的损耗提高脉冲自加热电路加热效率。

主权项：1.一种电动两轮车，其特征在于，包括：电池模块、脉冲自加热电路、第一单向导通模块、负载电路、电机和车轮；负载电路包括电机驱动电路，所述电机驱动电路用于提供驱动信号给所述电机，所述电机用于带动所述车轮转动；所述负载电路呈容性或阻容性；所述脉冲自加热电路的第一端连接所述电池模块的第一极，所述脉冲自加热电路的第二端连接所述电池模块的第二极；所述脉冲自加热电路包括第三开关模块、电感模块、第四开关模块和电容模块；所述第三开关模块的第一端作为所述脉冲自加热电路的第一端，所述第三开关模块的第二端连接所述电感模块的第一端，所述电感模块的第二端连接所述电容模块的第一端和所述第四开关模块的第一端，所述电容模块的第二端和所述第四开关模块的第二端连接，作为所述脉冲自加热电路的第二端；所述第三开关模块用于控制所述脉冲自加热电路是否处于工作状态，所述第四开关模块用于控制所述电容模块是否被旁路；所述电感模块用于在所述第三开关模块和所述第四开关模块处于导通状态时，暂存来自所述电池模块的电能，并在所述第四开关模块处于断开状态时将暂存的来自所述电池模块的电能转移到所述电容模块；所述电容模块用于在所述第四开关模块处于断开状态时暂存来自所述电感模块的电能，并将来自所述电感模块的电能反向流动至所述电感模块；所述电感模块还用于在所述第四开关模块导通时将从所述电容模块反向流动至所述电感模块的电能流回所述电池模块，以使所述脉冲自加热电路将所述电池模块流出的电池电能反向流动至所述电池模块以形成反复出入所述电池模块的脉冲电流；所述第一单向导通模块的输入端连接所述脉冲自加热电路的第一端和所述电池模块的第一极，所述第一单向导通模块的输出端用于连接所述负载电路的第一端，所述电池模块的第二极和所述脉冲自加热电路的第二端用于连接所述负载电路的第二端；所述第一单向导通模块用于允许所述脉冲自加热电路将所述电池电能反向流动至所述负载电路，并阻止所述负载电路的电能流至所述脉冲自加热电路。

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