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申请/专利权人：江铃汽车股份有限公司
摘要：本发明提供了一种解决商用车混动专用变速箱用离合器限扭的方法，混动控制模块HCU根据车辆状态以及驾驶员输入信息选择混动工作模式；若混动控制模块HCU选择不进入并联模式，则车辆禁止功率分流模式，发动机不传递扭矩到轮端，若混动控制模块HCU选择进入并联模式，则根据轮端需求扭矩及车辆预设的扭矩分配策略，计算发动机需求扭矩；基于轮端需求扭矩，当发动机请求扭矩大于离合器的承扭极限时，多余的扭矩通过P1电机发电，该部分电力直接用于P3电机驱动车轮，实现发动机功率等效全部输出到轮端。
主权项：1.一种解决商用车混动专用变速箱用离合器限扭的方法，其特征在于，所述方法包括：S1：混动控制模块HCU根据车辆状态以及驾驶员输入信息选择混动工作模式；S2：若混动控制模块HCU选择不进入并联模式，则车辆禁止功率分流模式，发动机不传递扭矩到轮端；若混动控制模块HCU选择进入并联模式，则根据轮端需求扭矩及车辆预设的扭矩分配策略，计算发动机需求扭矩t；S3：若t＜280N.M，车辆进入并联1档或2档驱动模式，发动机通过离合器传递所有扭矩；若t≥280N.M，车辆进入并联1档或2档功率分流模式；S4：计算P1电机用于功率分流的发电扭矩T，计算方式为：T＝t-280i；其中，i为P1电机到发动机的速比；S5：计算P1电机的发电功率，根据P1电机用于功率分流的发电扭矩T以及发电功率，将该部分动力直接用于P3电机驱动车轮，实现发动机功率等效全部输出到轮端。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 江铃汽车股份有限公司 一种解决商用车混动专用变速箱用离合器限扭的方法
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