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申请/专利权人：江苏智慧工场技术研究院有限公司
摘要：本申请公开了一种船舶桨舵组合消涡节能装置及安装方法，涉及船舶推进装置技术领域，包括舵叶、船舵转轴、螺旋桨、消涡装置和尾轴；消涡装置包括消涡滑筒和消涡转筒两部分，消涡转筒内部开设有推力腔，推力腔内部填充有气体；消涡转筒一侧固定有进气阀，进气阀与消涡转筒内部空间连通；舵叶靠近螺旋桨一侧中部开设有配合槽，消涡滑筒一端与配合槽抵接，另一端与消涡转筒内部的推力腔滑动连接；消涡滑筒内部中空且其远离消涡转筒的一端开口，开口处覆盖固定有抵紧膜；实现了在舵叶转向时消涡装置不改变角度的情况下依然能够与舵叶上的凹槽主动配合的技术效果。
主权项：1.一种船舶桨舵组合消涡节能装置，包括舵叶（100）、船舵转轴（600）、螺旋桨（200）、消涡装置（300）和尾轴（400）；所述尾轴（400）水平设置，所述船舵转轴（600）竖直设置，所述尾轴（400）与螺旋桨（200）固定连接；所述消涡装置（300）设置于螺旋桨（200）与舵叶（100）之间；其特征在于，消涡装置（300）包括消涡滑筒（320）和消涡转筒（310）两部分，所述消涡转筒（310）和消涡滑筒（320）两者均为圆柱筒状，所述消涡转筒（310）靠近螺旋桨（200）一端与尾轴（400）固定连接，另一端设有开口且开口朝向舵叶（100）方向，消涡转筒（310）内部开设有推力腔（311），所述推力腔（311）内部填充有气体；所述消涡转筒（310）一侧固定有进气阀（312），进气阀（312）与消涡转筒（310）内部空间连通；所述舵叶（100）靠近螺旋桨（200）一侧中部开设有配合槽（500），所述消涡滑筒（320）一端与配合槽（500）抵接，另一端与消涡转筒（310）内部的推力腔（311）滑动连接；所述消涡滑筒（320）内部中空且其远离消涡转筒（310）的一端开口，开口处覆盖固定有抵紧膜（330），所述抵紧膜（330）为弹性橡胶材质。
全文数据：
权利要求：
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