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申请/专利权人：江铃汽车股份有限公司
摘要：本发明提供一种制动跑偏优化方法、系统、存储介质及电子设备，方法包括：确定板簧在平跳工况下的直拉杆后点的第一运动干涉量，在制动纵扭工况下的直拉杆后点的第二运动干涉量，以及制动时前桥在弯曲扭转变形工况下的直拉杆后点第三运动干涉量；根据第一运动干涉量、第二运动干涉量和第三运动干涉量通过预设规则确定第一校正运动干涉量和第二校正运动干涉量；根据第一校正运动干涉量和第二校正运动干涉量确定直拉杆后点与轮心的相对位置信息；根据相对位置信息和车辆信息确定分别确定弯臂部和直臂部的安装位置信息，再根据安装位置信息确定弯臂的设计参数。本发明解决了现有技术中的制动跑偏优化方法无法解决车辆轻中度制动跑偏状况的问题。
主权项：1.一种制动跑偏优化方法，其特征在于，车辆前桥总成上设有弯臂，所述弯臂包括弯臂部和直臂部，所述直臂部两端分别与横拉杆和转向节连接，所述弯臂部两端分别与直拉杆和所述转向节连接，所述方法包括：根据车辆满载方向盘角度变化要求，依次确定板簧在平跳工况下的直拉杆后点的第一运动干涉量，在制动纵扭工况下的直拉杆后点的第二运动干涉量，以及制动时前桥在弯曲扭转变形工况下的直拉杆后点第三运动干涉量；根据所述第一运动干涉量、第二运动干涉量和所述第三运动干涉量通过预设规则确定第一校正运动干涉量和第二校正运动干涉量；根据所述第一校正运动干涉量和所述第二校正运动干涉量确定所述直拉杆后点与轮心的相对位置信息；根据所述相对位置信息和车辆信息确定分别确定所述弯臂部和所述直臂部的安装位置信息，再根据所述安装位置信息确定所述弯臂的设计参数，以通过所述弯臂使所述车辆的制动跑偏量在预设范围内。
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权利要求：
百度查询： 江铃汽车股份有限公司 一种制动跑偏优化方法、系统、存储介质及电子设备
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