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申请/专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
摘要：本申请属于起动机带转能力评估领域，为一种评定航空发动机配套燃气涡轮起动机带转能力的方法，通过进行发动机冷运转或起动过程试车，判断第一条件：tn2≤fT0，P0是否满足；再次进行发动机冷运转试车，判断第二条件：n2≥gT0，P0是否满足；第三次进行发动机冷运转试车，判断第三条件n2≥hP0是否满足；可在不增加测试系统和额外开车的情况下，综合评定装机条件下航空发动机配套燃气涡轮起动机带转能力，当不满足使用需求时可准确定位至起动机具体问题原因，如起动机起动时间长、起动机前段扭矩小、起动机输出功率不足等，并依此制定相应的起动机调整或排故方向，判断准确方便。
主权项：1.一种评定航空发动机配套燃气涡轮起动机带转能力的方法，其特征在于，包括：进行发动机冷运转或起动过程试车，采集发动机冷运转或起动过程数据，得到起动开始至发动机高压转速开始有转速时的时间tn2，判断第一条件：tn2≤fT0，P0是否满足,其中T0为环境温度，P0为大气压力；若是，则执行下一步骤，若否，则判定起动机起动时间偏长导致前段带转能力不足；再次进行发动机冷运转试车，采集发动机冷运转数据，获取起动时间达到特定时间时对应的高压转速n2，判断第二条件：n2≥gT0，P0是否满足；若是，则执行下一步骤，若否，则判定起动机前段带转能力不足；第三次进行发动机冷运转试车，采集发动机冷运转数据，获取发动机最高稳定转速n2，判断第三条件n2≥hP0是否满足，若是，则判断起动机带转能力满足要求，若否，则判定起动机输出功率不足。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中国航发沈阳发动机研究所 一种评定航空发动机配套燃气涡轮起动机带转能力的方法
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