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申请/专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要：本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种高压压气机转子盘前引气结构及其设计方法，通过在中介机匣和压气机一级盘前形成的腔体结构内增加导流板，将中介机匣和高压压气机一级盘进行隔离，采用高压压气机零级导叶前、后压力差，将部分主流道气流从引气孔引入至第一腔室，引入的气流依次经过排气间隙、第二腔室、第一封严组件，实现对中介机匣与压气机之间的支点轴承的封严；同时导流板将轴承腔壳体、中介机匣、第一级转子盘合围形成的腔体分割为第一腔室和第二腔室，减小了第一级转子盘前容腔体积，能够起到改善一级盘腔流场的作用；而且位于一级盘和导流板之间的第一封严组件，能够增大一级盘前容腔压力，实现对轴向力调整功能。
主权项：1.一种高压压气机转子盘前引气结构设计方法，其特征在于，包括：在中介机匣靠近压气机的第一级转子盘盘缘的位置设置第一封严环，并在第一级转子盘盘缘处设置与第一封严环配合的第一篦齿，形成第一封严组件；在轴承腔壳体、中介机匣以及第一级转子盘合围形成的腔体内设置导流板，所述导流板一端固定于所述第一封严环上，所述导流板另一端延伸至靠近转子外壁的位置且固定于所述轴承腔壳体上；所述导流板的回转截面形状为波浪形状，且波峰至波谷的轴向宽度为导流板厚度的6～8倍，相邻波峰至波谷的径向高度为导流板厚度的10～15倍，波谷张开角度为50°～75°；所述轴承腔壳体一端固定于中介机匣上，另一段延伸至靠近转子外壁的位置；所述导流板用于将轴承腔壳体、中介机匣、第一级转子盘合围形成的腔体分割为第一腔室和第二腔室，所述第一腔室位于靠近中介机匣的位置，所述第二腔室位于靠近第一级转子盘的位置；在所述导流板与所述轴承腔壳体接触的位置设置连通第一腔室和第二腔室的排气间隙；在所述中介机匣上环向均匀开设多个连通压气机主流道与第一腔室的引气孔，所述引气孔的总面积，其中为导流板内缘的径向高度，为导流板内缘与转子外壁之间的径向间隙。
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权利要求：
百度查询： 中国航发四川燃气涡轮研究院 一种高压压气机转子盘前引气结构及其设计方法
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