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申请/专利权人：上海伊控动力系统有限公司

摘要：本发明提供一种带慢充的增程式车辆网络拓扑装置，包括整车CAN总线、动力系统CAN总线和充电CAN总线，整车CAN总线和动力系统CAN总线均连接至OBD诊断口，整车CAN总线和动力系统CAN总线通过整车控制器的网关连接，整车CAN总线上连接有防抱死控制器、仪表、空调控制器和车身控制器，动力系统CAN总线上连接有驱动电机控制器、DCDC控制器、发动机管理系统、充电机控制器、高压电池控制器和车载充电控制器，高压电池控制器和车载充电控制器通过充电CAN总线连接；本发明除了整车控制器需具备多种网络通讯协议的能力外，其他的动力系统相关的控制器只需采用一种通讯协议，可在多种整车平台上实现增程式的网络通讯要求，降低动力系统相关控制器的开发成本。

主权项：1.一种带慢充的增程式车辆网络拓扑装置，其特征在于，包括整车CAN总线、动力系统CAN总线和充电CAN总线，所述整车CAN总线和动力系统CAN总线均连接至OBD诊断口，所述整车CAN总线和动力系统CAN总线通过整车控制器的网关连接，所述整车CAN总线上连接有防抱死控制器、仪表、空调控制器和车身控制器，所述动力系统CAN总线上连接有驱动电机控制器、DCDC控制器、发动机管理系统、充电机控制器、高压电池控制器和车载充电控制器，所述高压电池控制器和车载充电控制器通过充电CAN总线连接，其中，所述车载充电控制器包括控制芯片，所述控制芯片包括第一继电器和第二继电器，所述第一继电器的线圈与控制芯片的5脚连接，所述第二继电器的线圈与控制芯片的6脚连接，所述控制芯片的5脚接至第一三极管的集电极，所述第一三极管的基极作输入端，所述控制芯片的6脚接至第二三极管的集电极，所述第二三极管的基极作输出端，所述控制芯片的5脚与第三电阻的一端以及第一二极管的正极连接，所述第三电阻的另一端与第一三极管的集电极连接，所述第一二极管的负极与第一电容的一端连接，所述第一电容的另一端接地，所述车载充电控制器的输入端接至第一电阻，所述第一电阻的另一端与第一三极管的基极连接，所述第一电阻的另一端还与第二电阻的一端连接，所述第二电阻的另一端接地，所述控制芯片的6脚与第四电阻的一端以及第二二极管的正极连接，所述第四电阻的另一端与第二三极管的集电极连接，所述第二二极管的负极与第二电容的一端连接，所述第二电容的另一端接地。

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