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申请/专利权人：捷孚瑞(常州)新能源汽车科技有限公司;北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司

摘要：本发明公开了一种混动变速箱静扭强度测试装置及测试方法，装置包括大功率测试电机、静扭测试仪、法兰轴支座、安装架，法兰轴支座与变速箱的输出法兰连接且固定输出法兰，变速箱可拆卸地固定在安装架上。还包括驱动电机轴联接工装、发电机轴固定工装、发动机轴联接工装、离合器固定工装。所述大功率测试电机能够分别与发动机输入轴、驱动电机轴通过发电机轴固定工装、发动机轴联接工装联结。所述离合器固定工装能够替代离合器的摩擦片、对偶片，承受更大负载。方法包括纯电模式、发电模式、发动机直驱模式的传动链静扭测试。本发明结构简单，使用方便，能有效满足混动变速箱各种动力模式的静扭测试需要。

主权项：1.一种混动变速箱静扭强度测试方法，基于混动变速箱静扭强度测试装置，所述混动变速箱静扭强度测试装置包括大功率测试电机、静扭测试仪、法兰轴支座（2）、安装架（3），法兰轴支座（2）与变速箱（1）的输出法兰连接且固定输出法兰，变速箱（1）可拆卸地固定在安装架（3）上，还包括驱动电机轴联接工装（4）、发电机轴固定工装（5）、发动机轴联接工装（7）、离合器固定工装，所述大功率测试电机能够与发动机输入轴（6）通过发动机轴联接工装（7）联结，大功率测试电机能够与驱动电机输入轴通过驱动电机轴联接工装（4）联结，所述离合器固定工装能够替代离合器的摩擦片、对偶片，承受更大负载；所述离合器固定工装与离合器的内支架、外支架沟槽分别嵌合；所述发电机轴固定工装（5）固定安装在安装架（3）上；其特征在于：混动变速箱静扭强度测试方法包括以下步骤：S1.变速箱（1）安装角度与整车安装角度一致，轮齿受载工作面与汽车行驶工况相同，输入轴和输出轴只承受扭矩，不允许有附加的弯矩作用；S2.大功率测试电机与工装设置如下：S21.纯电模式：离合器断开，输出轴通过法兰轴支座（2）固定，大功率测试电机通过驱动电机轴联接工装（4）与驱动电机输入轴连接，S22.发电模式：离合器断开，发电机端通过发电机轴固定工装（5）固定；S23.发动机直驱模式：离合器工装使离合器闭合，输出轴通过法兰轴支座（2）固定，大功率测试电机通过发动机轴联接工装（7）与发动机输入轴（6）连接；S3.大功率电机的扭转转速不超过15rmin，若出现轮齿折断，转过120度后再试验，一个齿轮测试3个点，取平均值；S4.大功率电机施加2.5倍扭矩后未出现问题时再进行3.0倍系数试验，验证最大3.0倍系数扭矩强度，若损坏，记录出现损坏时或达到规定的扭矩时输入轴的输入扭矩及转角；如果多模箱总成中零件未出现任何损坏，考核通过。

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