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申请/专利权人：北京航空航天大学

摘要：本发明公开一种双变涵道、宽速域、高通流变循环发动机构型，进一步提高现有发动机速域，解决高马赫数下折合流量衰减严重的瓶颈，可以增大涡轮做功能力、维持高马赫数的流通能力，增加高马赫数下的循环功。该发动机具有三个燃烧室。除常规的主燃烧室和加力燃烧室外，在低压涡轮前、中压涡轮后设置内外涵组合进气燃烧室，该燃烧室有两个气流入口：内涵来流流入内涵燃烧室入口，外涵来流流入外涵燃烧室入口，内外涵分别点火燃烧并在内外涵组合燃烧室中掺混后流入低压涡轮，通过独立控制外涵燃烧室与内涵燃烧室的供油量保证内、外涵燃烧室出口总温接近，减小掺混损失。

主权项：1.一种双变涵道、宽速域、高通流变循环发动机构型，包括前风扇、后风扇、高压压气机、主燃烧室、高压涡轮、低压涡轮、加力燃烧室；前风扇、后风扇、中压涡轮、低压涡轮与低压轴相连；高压压气机、高压涡轮与高压轴相连；其特征在于：设计有内外涵组合进气燃烧室与中压涡轮；所述中压涡轮与内外涵组合进气燃烧室前后设置，位于高压涡轮与低压涡轮之间；在高压涡轮后，内外涵组合进气燃烧室前增加中压涡轮进一步膨胀，保证中压涡轮膨胀比与高压涡轮膨胀比乘积近似与高压压气机压比相等，保证了内涵燃烧区和外涵燃烧区进口总压接近，降低了燃烧后的掺混损失；其中，内外涵组合进气燃烧室包含外涵燃烧区、内涵燃烧区与掺混区；外涵燃烧区的进气端与第一外涵相通；内涵燃烧区的进气端与中压涡轮出气端相通；外涵燃烧区与内涵燃烧区的出气端与掺混区相通；内外涵组合燃烧室整体的出气端与低压涡轮的进气端相通；气体流经前风扇后分为两路，其中一路A进入第二外涵后进入加力燃烧室；另一路进入后风扇后再次分为B、C两路，其中一路B经第一外涵进入外涵燃烧区；另一路C顺次流过高压压气机、主燃烧室、高压涡轮、中压涡轮，之后进入内涵燃烧区；B、C两路气体分别在外涵燃烧区与内涵燃烧区中燃烧后，进入掺混区中掺混；随后一同顺次进入低压涡轮和加力燃烧室，最后由尾喷管排出；上述外涵燃烧区与内涵燃烧区的供油量独立控制，具体控制策略为：当外涵燃烧区出口温度低于内涵燃烧区进口温度时，仅外涵燃烧区点火，内涵燃烧区不点火只通气，使气体仅在外涵燃烧区内燃烧，直至外涵燃烧区出口温度等于内涵燃烧区进口温度，之后内涵燃烧区与外涵燃烧区均点火，通过控制内涵燃烧区与外涵燃烧区喷油量保证内涵燃烧区与外涵燃烧区燃烧后的总温接近一致，减小掺混损失。

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