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申请/专利权人：宁波特佰轮科技有限公司

摘要：本发明涉及TFT仪表技术领域，且公开了一种智能TFT仪表控制系统，包括数据收集模块、数据分析模块和数据预警模块，数据收集模块包括车速采集单元、加速度采集单元、刹车使用情况收集单元和电源数据采集单元，数据收集模块还包括GPS定位单元，数据分析模块包括电源数据分析单元和刹车安全分析单元，数据预警模块包括电源预警单元、行驶预警单元和刹车预警单元。该系统通过计算的速度变化率，同时判断用户所处的行驶路段，从而得出每一次刹车时的刹车指数，在单次行驶结束后，对用户单次行驶过程中的总风险指数进行计算，并得出最终风险，若最终风险超出安全上限，则将最终风险值展现给用户，同时提醒用户驾驶习惯需要调整，从而保证了用户的安全行驶。

主权项：1.一种智能TFT仪表控制系统，其特征在于：包括数据收集模块、数据分析模块和数据预警模块；所述数据收集模块包括车速采集单元、加速度采集单元、刹车使用情况收集单元和电源数据采集单元，所述车速采集单元用于采集当前行驶过程中的车速，所述加速度采集单元用于采集当前行驶过程中加速度，所述刹车使用情况收集单元用于收集调用刹车前后的车速变化数据，所述电源数据采集单元用于收集在运行过程中的电源数据，所述数据收集模块将收集的数据发送到数据分析模块中，所述数据收集模块还包括GPS定位单元，并通过GPS定位单元将定位数据发送至数据预警模块中；所述数据分析模块包括电源数据分析单元和刹车安全分析单元，所述电源数据分析单元用于读取电源数据采集单元中采集的电源数据并对电源的安全数据进行分析，所述刹车安全分析单元用于对刹车的使用情况进行分析，所述数据分析模块将分析结果发送到数据预警模块中进行判断；所述数据预警模块包括电源预警单元、行驶预警单元和刹车预警单元，所述电源预警单元用于结合电源数据分析单元中的数据，对电源的安全性进行判断，所述刹车预警单元读取刹车分析单元中的数据并在当前行驶结束后进行预警；所述数据预警模块对于数据收集模块中的GPS定位单元采集到的定位数据，对行驶过程中的区域按照行驶路径的开阔程度进行等级划分，具体包括：开阔路段、中等路段、狭窄路段和风险路段，所述开阔路段具体为多车道路段，即该路段的单向车道数大于等于三条车道，所述中等路段具体为：双车道且周围没有学校、医院、居民区，所述狭窄路段具体为：双车道且周围有学校或医院或居民区，所述风险路段为单车道路段，所述风险路段具体为：单车道且周围有学校或医院或居民区所述行驶预警单元具体预警过程如下：C1、判断行驶区域处于开阔路段、中等路段、狭窄路段和风险路段中的具体开阔程度；C2、对当前路段允许的最高速度进行计算，具体计算表达式如下： ；其中，表示当前路段允许的最高速度，表示当前行驶过程中加速度，表示采样间隔，表示当前路段限速，表示风险系数；C3、判断当前行驶过程中的车速与的大小，若，则发出预警，若，则不发出预警；所述刹车预警单元具体的工作流程如下：D1、当用户进行刹车时，调取刹车安全分析单元中计算的速度变化率；D2、同时判断用户所处的行驶路段；若为开阔路段则第次刹车指数；若为中等路段判断是否超出急刹阈值，若未超出则第次刹车指数，若超出则第次刹车指数；若为狭窄路段则判断是否超出急刹阈值，且加速度是否超出加速阈值，若均未超出则第次刹车指数，否则，则第次刹车指数；若风险路段则判断是否超出急刹阈值，且加速度是否超出加速阈值，若均未超出则第次刹车指数，否则，则第次刹车指数；D3、对用户单次行驶过程中的总风险指数进行计算，并得出最终风险，若最终风险超出安全上限，则将最终风险值展现给用户，同时提醒用户驾驶习惯需要调整；所述最终风险计算表达式如下： ；其中，表示刹车总次数，表示刹车指数不等于0的次数，表示自然常数，表示N次刹车的总风险指数。

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