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摘要：本发明提供一种随机车流干扰下的桥梁影响线识别方法，包括以下步骤：S1，提前获取检测车的轴重、轴距，待测桥梁的跨径，记录车辆上桥时间、下桥时间；S2，检测车通过待测桥梁，并记录随机干扰车通过情况，获取初始桥梁位移响应Yt；S3，对初始桥梁位移响应Yt进行处理获取桥梁位移响应矩阵Y1t；S4，根据线性叠加原则和相同时间的车辆信息，构建车辆信息矩阵L；S5，通过车辆信息矩阵L和桥梁位移响应矩阵Y1t计算得到桥梁位移影响线矩阵；进一步得到初始桥梁位移影响线；S6，通过初始桥梁影响线与桥梁位移响应矩阵Y1t，进行迭代优化得到车辆重量矩阵mi；S7，重复S5和S6的步骤，直至优化迭代结果满足预设的相对残差要求，得到最终的桥梁影响线。
主权项：1.一种随机车流干扰下的桥梁影响线识别方法，其特征在于：包括位移传感器、信号采集模块、称重系统、时间监测模块、时频分析模块及桥梁影响线计算模块；该识别方法包括以下步骤：S1，在检测前，获取检测车的轴重、轴距构建车辆信息矩阵，并获取待测桥梁的跨径、车道信息；在检测车和随机干扰车通过待检桥梁时，记录检测车和随机干扰车上桥时间、下桥时间；S2，使用检测车低速并匀速通过装有位移传感器的待测桥梁，同时记录数辆随机干扰车的通过情况，获取初始桥梁位移响应Yt；S3，通过时频分析模块对初始桥梁位移响应Yt进行基于变分非线性分量的分解，得到光滑的桥梁位移响应，进而获取桥梁位移响应矩阵Y1t；S4，在车辆信息矩阵中，设置随机干扰车的车重为0，设置检测车为真实车重，根据线性叠加原则和相同时间的车辆信息，构建完整的车辆信息矩阵L；S5，利用桥梁影响计算模块通过车辆信息矩阵L和桥梁位移响应矩阵Y1t采用最小二乘法进行矩阵逆运算计算得到桥梁位移影响线矩阵；根据桥梁位移影响线矩阵和车辆信息矩阵L进行逆运算得到初始桥梁位移影响线；S6，将得到的初始桥梁影响线与桥梁位移响应矩阵Y1t结合，进行迭代优化，逆运算得到车辆重量矩阵mi；S7，得到车辆重量矩阵mi后重复S5和S6的步骤，直至优化迭代结果满足预设的相对残差要求，停止迭代，得到最终确定的桥梁影响线。
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百度查询： 厦门大学 一种随机车流干扰下的桥梁影响线识别方法
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