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摘要：本发明公开了一种汽车保险杠，包括骨架、缓冲腔、缓冲筋，该铝型材汽车保险杠，安装时，将左防撞部朝外安装，通过上连接部和下连接部进行固定，发生碰撞时，缓冲腔中的空气和缓冲筋用于缓冲，抵消撞击产生的冲撞力，当碰撞过大时，第一释放槽和第二释放槽断裂，左防撞部脱离骨架，从而防止骨架反作用车体导致车体破坏。该装置结构简单，能有效抵消撞击产生的冲撞力，其缓冲效果好，防护效果好。

主权项：1.一种铝型材汽车保险杠，其特征在于，包括骨架、缓冲腔、缓冲筋，所述的缓冲腔位于骨架中心处，所述的缓冲腔贯穿骨架，所述的缓冲筋位于缓冲腔内，所述的缓冲筋与骨架一体相连，所述的骨架还包括右防撞部、上连接部、左防撞部、下连接部，所述的上连接部位于右防撞部上端，所述的上连接部与右防撞部一体相连，所述的左防撞部位于上连接部下端且位于右防撞部左侧，所述的下连接部位于右防撞部下端且位于左防撞部下端，所述的下连接部与右防撞部一体相连且与左防撞部一体相连；所述的下连接部还设有第一释放槽，所述的第一释放槽位于下连接部左侧上端，所述的第一释放槽向上贯穿下连接部且与缓冲腔腔体互通；所述的上连接部还设有第二释放槽，所述的第二释放槽位于上连接部左侧下端，所述的第二释放槽向下贯穿上连接部且与缓冲腔腔体互通；所述的缓冲筋还包括第一支撑筋和第二支撑筋，所述的第一支撑筋位于缓冲腔内部，所述的第一支撑筋与骨架一体相连，所述的第二支撑筋位于缓冲腔内部且位于第一支撑筋右侧，所述的第二支撑筋与骨架一体相连且与第一支撑筋一体相连；所述的第一支撑筋与第二支撑筋所成的夹角为45°；所述铝型材汽车保险杠安装时，将左防撞部朝外安装，通过上连接部和下连接部进行固定，发生碰撞时，缓冲腔中的缓冲筋用于缓冲，抵消撞击产生的冲撞力，当碰撞过大时，第一释放槽和第二释放槽断裂，左防撞部脱离骨架，从而防止骨架反作用车体导致车体破坏。

全文数据：一种锅型材汽车保险杠技术领域[0001]本发明涉及一种铝型材，尤其涉及一种铝型材汽车保险杠。背景技术[0002]汽车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，使得汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体作用，由于现有U形槽钢制得的保险杠通过自身的形变进行缓冲卸力，其缓冲效果差，很难起到保护车体的作用。鉴于上述缺陷，实有必要设计一种铝型材汽车保险杠。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题在于:提供一种铝型材汽车保险杠，来解决钢板冲压的保险杠在撞击时缓冲效果差的问题。[0004]为解决上述技术问题，本发明的技术方案是:一种汽车保险杠，包括骨架、缓冲腔、缓冲筋，所述的缓冲腔位于骨架中心处，所述的缓冲腔贯穿骨架，所述的缓冲筋位于缓冲腔内，所述的缓冲筋与骨架一体相连，所述的骨架还包括右防撞部、上连接部、左防撞部、下连接部，所述的上连接部位于右防撞部上端，所述的上连接部与右防撞部一体相连，所述的左防撞部位于上连接部下端且位于右防撞部左侧，所述的下连接部位于右防撞部下端且位于左防撞部下端，所述的下连接部与右防撞部一体相连且与左防撞部一体相连。[0005]本发明进一步的改进如下：[0006]进一步的，所述的下连接部还设有第一释放槽，所述的第一释放槽位于下连接部右侧下端，所述的第一释放槽贯穿下连接部且与缓冲腔腔体互通。[0007]进一步的，所述的下连接部还设有第二释放槽，所述的第二释放槽位于上连接部右侧上端，所述的第二释放槽贯穿上连接部且与缓冲腔腔体互通。[0008]进一步的，所述的缓冲筋数量为2件，对称布置于骨架。[0009]进一步的，所述的缓冲筋还包括第一支撑筋和第二支撑筋，所述的第一支撑筋位于缓冲腔内部，所述的第一支撑筋与骨架一体相连，所述的第二支撑筋位于缓冲腔内部且位于第一支撑筋右侧，所述的第二支撑筋与骨架一体相连且与第一支撑筋一体相连。[0010]进一步的，所述的第一支撑筋与第二支撑筋所成的夹角为45°。[0011]与现有技术相比，该铝型材汽车保险杠，安装时，将左防撞部朝外安装，通过上连接部和下连接部进行固定，发生碰撞时，缓冲腔中的空气和缓冲筋用于缓冲，抵消撞击产生的冲撞力，当碰撞过大时，第一释放槽和第二释放槽断裂，左防撞部脱离骨架，从而防止骨架反作用车体导致车体破坏。该装置结构简单，能有效抵消撞击产生的冲撞力，其缓冲效果好，防护效果好。附图说明[0012]图1示出本发明结构示意图[0013]图2示出本发明缓冲筋结构示意图[0014]骨架1缓冲腔2[0015]缓冲筋3右防撞部101[0016]上连接部102左防撞部103[0017]下连接部104第一释放槽105[0018]第二释放槽106第一支撑筋301[0019]第二支撑筋302具体实施方式[0020]如图1、图2所示，一种汽车保险杠，包括骨架1、缓冲腔2、缓冲筋3,所述的缓冲腔2位于骨架1中心处，所述的缓冲腔2贯穿骨架1，所述的缓冲筋3位于缓冲腔2内，所述的缓冲筋3与骨架1一体相连，所述的骨架1还包括右防撞部101、上连接部1〇2、左防撞部103、下连接部104,所述的上连接部102位于右防撞部101上端，所述的上连接部102与右防撞部101—体相连，所述的左防撞部103位于上连接部102下端且位于右防撞部101左侧，所述的下连接部104位于右防撞部101下端且位于左防撞部103下端，所述的下连接部104与右防撞部101一体相连且与左防撞部103—体相连，所述的下连接部104还设有第一释放槽105,所述的第一释放槽105位于下连接部104右侧下端，所述的第一释放槽105贯穿下连接部104且与缓冲腔2腔体互通，所述的下连接部104还设有第二释放槽106,所述的第二释放槽106位于上连接部102右侧上端，所述的第二释放槽106贯穿上连接部102且与缓冲腔2腔体互通，所述的缓冲筋3数量为2件，对称布置于骨架1，所述的缓冲筋3还包括第一支撑筋301和第二支撑筋3〇2,所述的第一支撑筋301位于缓冲腔2内部，所述的第一支撑筋301与骨架1一体相连，所述的第二支撑筋3〇2位于缓冲腔2内部且位于第一支撑筋301右侧，所述的第二支撑筋302与骨架1一体相连且与第一支撑筋301—体相连，所述的第一支撑筋301与第二支撑筋302所成的夹角为45°，该铝型材汽车保险杠，安装时，将左防撞部103朝外安装，通过上连接部102和下连接部104进行固定，发生碰撞时，缓冲腔3中的空气和缓冲筋3用于缓冲，抵消撞击产生的冲撞力，当碰撞过大时，第一释放槽1〇5和第二释放槽106断裂，左防撞部103脱离骨架1，从而防止骨架1反作用车体导致车体破坏。该装置结构简单，能有效抵消撞击产生的冲撞力，其缓冲效果好，防护效果好。[0021]本发明不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所做出的种种变换，均落在本发明的保护范围之内。

权利要求：1.一种铝型材汽车保险杠，其特征在于包括骨架、缓冲腔、缓冲筋，所述的缓冲腔位于骨架中心处，所述的缓冲腔贯穿骨架，所述的缓冲筋位于缓冲腔内，所述的缓冲筋与骨架一体相连，所述的骨架还包括右防撞部、上连接部、左防撞部、下连接部，所述的上连接部位于右防撞部上端，所述的上连接部与右防撞部一体相连，所述的左防撞部位于上连接部下端且位于右防撞部左侧，所述的下连接部位于右防撞部下端且位于左防撞部下端，所述的下连接部与右防撞部一体相连且与左防撞部一体相连。2.如权利要求1所述的铝型材汽车保险杠，其特征在于所述的下连接部还设有第一释放槽，所述的第一释放槽位于下连接部右侧下端，所述的第一释放槽贯穿下连接部且与缓冲腔腔体互通。3.如权利要求1所述的铝型材汽车保险杠，其特征在于所述的下连接部还设有第二释放槽，所述的第二释放槽位于上连接部右侧上端，所述的第二释放槽贯穿上连接部且与缓冲腔腔体互通。4.如权利要求4所述的铝型材汽车保险杠，其特征在于所述的缓冲筋数量为2件，对称布置于骨架。5.如权利要求1所述的铝型材汽车保险杠，其特征在于所述的缓冲筋还包括第一支撑筋和第二支撑筋，所述的第一支撑筋位于缓冲腔内部，所述的第一支撑筋与骨架一体相连，所述的第二支撑筋位于缓冲腔内部且位于第一支撑筋右侧，所述的第二支撑筋与骨架一体相连且与第一支撑筋一体相连。6.如权利要求1所述的铝型材汽车保险杠，其特征在于所述的第一支撑筋与第二支撑筋所成的夹角为45°。

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