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摘要：本发明公开一种城市复杂环境下地铁车站主体基坑及施工方法，包括高架桥面，桥墩以及分别带有加固结构的强敏感区基坑，第一弱敏感区基坑和第二弱敏感区基坑；第一弱敏感区基坑和第二弱敏感区基坑设置于高架桥面两侧的地面上，且两者之间设置有强敏感区基坑；强敏感区基坑分别与第一弱敏感区基坑和第二弱敏感区基坑之间固接有中隔墙；强敏感区基坑靠近桥墩的两侧坑壁为地下连续墙；且地下连续墙两侧的地面对称埋设有第一隔离墙和第二隔离墙；地下连续墙底端延伸入地底的稳定土层，第一隔离墙顶面，第二隔离墙顶面和强敏感区基坑坑壁顶面分别固接有冠梁；冠梁顶面固接有若干钢筋砼板。本发明实现了主体基坑自身安全和对周边复杂环境的保护。

主权项：1.一种城市复杂环境下地铁车站主体基坑，包括高架桥面1，桥墩2和设置于所述高架桥面1下方的主体基坑，其特征在于：所述主体基坑包括弱敏感区基坑3和强敏感区基坑4；所述强敏感区基坑4设置于所述高架桥面1朝向地面的投影范围内；所述弱敏感区基坑3包括第一弱敏感区基坑31和第二弱敏感区基坑32；所述第一弱敏感区基坑31和所述第二弱敏感区基坑32设置于所述高架桥面1两侧的地面上；所述第一弱敏感区基坑31和所述第二弱敏感区基坑32之间设置有强敏感区基坑4；所述强敏感区基坑4分别与所述第一弱敏感区基坑31和所述第二弱敏感区基坑32之间固接有中隔墙13；所述强敏感区基坑4靠近所述桥墩2的两侧坑壁为地下连续墙5；所述第一弱敏感区基坑31，所述第二弱敏感区基坑32，所述强敏感区基坑4内设置有加固结构9，且所述地下连续墙5两侧的地面对称埋设有第一隔离墙10和第二隔离墙11；所述地下连续墙5底端延伸入地底的稳定土层6，所述第一隔离墙10靠近所述地下连续墙5；所述第一隔离墙10顶面，所述第二隔离墙11顶面和所述强敏感区基坑4坑壁顶面分别固接有冠梁7；所述冠梁7顶面固接有若干钢筋砼板8；强敏感区基坑4的加固结构9包括格构柱91；所述格构柱91底端延伸入地底的稳定土层6，所述格构柱91下部固接有若干旋喷桩92；所述旋喷桩92垂直并嵌设于所述强敏感区基坑4坑底，所述格构柱91上部固接有多层支撑单元93；所述多层支撑单元93两端分别与两所述地下连续墙5固接；所述多层支撑单元93包括若干钢筋砼支撑层931和若干钢支撑层932；所述钢筋砼支撑层931两端分别与两所述地下连续墙5固接；所述钢支撑层932两端分别与两所述地下连续墙5固接，若干所述钢筋砼支撑层931和若干所述钢支撑层932由上至下分开设置；所述第一隔离墙10和第二隔离墙11分别包括等间距设置的若干隔离桩12，所述第一隔离墙10包含的所述隔离桩12的数量小于所述第二隔离墙11包含的所述隔离桩12的数量；所述第一隔离墙10的所述隔离桩12与所述地下连续墙5最短距离为1.5m-2.5m，所述第二隔离墙11的所述隔离桩12与所述地下连续墙5最短距离为6.5m-8.5m；所述第二隔离墙11的所述隔离桩12与所述桥墩2的桥基的最短距离为6.5m-8.5m。

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