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摘要：本实用新型涉及一种发动机线束支架、发动机线束总成和车辆，发动机线束支架的右侧板与前侧板之间间隔设置，以形成第一引流口；右侧板与后侧板之间间隔设置，以形成第二引流口；左侧板与后侧板之间间隔设置，以形成第三引流口；右侧板沿着底板的长度方向依次间隔设置有多个第四引流口；左侧板沿着底板的长度方向依次间隔设置有多个第五引流口；前侧板设有第六引流口和第七引流口；其中，第一引流口、第二引流口、第三引流口、第四引流口、第五引流口、第六引流口和第七引流口中至少两者的开口面积大小以及水平高度不同。其能够解决现有发动机线束存在的装配混乱且效率不高、固定不牢靠存在动态干涉导致线束磨损，出现整车故障的问题。
主权项：1.一种发动机线束支架，其特征在于：包括底板、左侧板、右侧板、前侧板和后侧板，所述左侧板、所述右侧板、所述前侧板和所述后侧板均与所述底板连接，所述左侧板与所述右侧板沿着所述底板的宽度方向相对设置，且相互间隔；所述前侧板与所述后侧板沿着所述底板的长度方向相对设置，且相互间隔；所述右侧板与所述前侧板之间间隔设置，以形成第一引流口；所述右侧板与所述后侧板之间间隔设置，以形成第二引流口；所述左侧板与所述后侧板之间间隔设置，以形成第三引流口；所述右侧板沿着所述底板的长度方向依次间隔设置有多个第四引流口；所述左侧板沿着所述底板的长度方向依次间隔设置有多个第五引流口；所述前侧板设有第六引流口和第七引流口；其中，所述第一引流口、所述第二引流口、所述第三引流口、所述第四引流口、所述第五引流口、所述第六引流口和所述第七引流口中至少两者的开口面积大小以及水平高度不同。
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