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申请/专利权人：采埃孚商用车系统全球有限公司

申请日：2022-04-29

公开（公告）日：2024-12-20

公开（公告）号：CN119173426A

专利技术分类：.有电力助动或传动装置的[2006.01]

专利摘要：用于车辆（100a）的机电式的制动系统（10），机电式的制动系统包括：第一供能装置（20）和第二供能装置（21）、第一系统控制设备（30）和第二系统控制设备（31）、多个机电式的制动执行器设备（41）、第一多个电子的制动控制部和第二多个电子的制动控制部（40a、40b），其中，其中每个电子的制动控制部均被设立成用于机电式的制动执行器设备之一，其中，第一供能装置与第一系统控制设备连接并且与其中每个第一电子的制动控制部连接，并且第一系统控制设备与其中每个第一电子的制动控制部连接，以传达控制信号，并且第二供能装置与第二系统控制设备连接并且与其中每个第二电子的制动控制部连接，并且第二系统控制设备与其中每个第二电子的制动控制部连接，以传达控制信号，其中，制动系统的控制设备（32、47）至少与第一电子的制动控制部之一和或第二电子的制动控制部之一连接，以传达控制信号。

专利权项：1.用于车辆（100a）、尤其是商用车辆（100b）的机电式的制动系统（10），所述机电式的制动系统包括：-第一供能装置（20）和第二供能装置（21），-第一系统控制设备（30）和第二系统控制设备（31），-多个机电式的制动执行器设备（41），-第一多个电子的制动控制部（40a）和第二多个电子的制动控制部（40b），其中，所述电子的制动控制部（40a、40b）中的每个电子的制动控制部均被设立成用于控制所述机电式的制动执行器设备（41）之一，其中，-所述第一供能装置（20）与所述第一系统控制设备（30）连接并且与第一电子的制动控制部（40a）中的每个第一电子的制动控制部连接，以供应电能（E），并且所述第一系统控制设备（30）与所述第一电子的制动控制部（40a）中的每个第一电子的制动控制部连接，以传达控制信号（S），并且-所述第二供能装置（21）与所述第二系统控制设备（31）连接并且与第二电子的制动控制部（40b）中的每个第二电子的制动控制部连接，以供应电能（E），并且所述第二系统控制设备（31）与所述第二电子的制动控制部（40b）中的每个第二电子的制动控制部连接，以传达控制信号（S），其特征在于，-所述机电式的制动系统（10）具有控制设备（32、47），其中，所述控制设备（32、47）至少与所述第一电子的制动控制部（40a）之一和或所述第二电子的制动控制部（40b）之一连接，以传达控制信号（S）。

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