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摘要：本发明公开一种基于改进Bass评估模型的电动汽车充电站选址定容方法，旨在研究区域电动汽车充电站点的选址定容问题，首先，基于一种改进的Bass评估模型针对区域电动汽车充电需求进行估计。其次，根据电动汽车充电需求的评估结果，构建了一个综合考虑区域充电站点年平均投资成本以及区域用户充电成本的综合效益目标。同时，充分考虑了电动汽车充电站点的选址约束以及站内容量要求约束。优化模型可以依托成熟的启发式算法实现有效求解，基于求解得出的各个站点的充电桩数量和站点距离要求指导区域多个充电站点的选址定容。

主权项：1.一种基于改进Bass评估模型的电动汽车充电站选址定容方法，包括以下步骤：步骤一：根据改进的Bass评估模型对区域电动汽车保有量进行预测，记为nt，并依据充电站点需求比例φi得到每个站点的电动汽车数量nit；基于Bass模型对区域电动汽车保有量进行预测，其表达式如下： 式中，m表示产品最大市场潜力；Nt表示时间为t时的累计采用者；p表示产品创新系数；q表示产品模仿系数；xt为修正系数，表示决策变量对于新产品扩散的影响；nit表示第i个充电点的所占充电需求数量；φi为第i个充电点的所占充电需求比例，改进的Bass评估模型，参数计算方法如下： 式中，产品的最大市场潜力为千人汽车保有量峰值TopQ与人口峰值TopP的乘积；pt为t时的创新系数计算方法；μ表示媒体宣传力度；φμ表示群众对于媒体宣传的接受程度；q0表示EV车主完全满意情况下的模仿系数，c为EV相对可见度，Sat表示EV车主的总体满意度，β表示成本影响系数；CEVt和CCVt分别为电动汽车和燃油汽车的总成本；步骤二：依据区域电动汽车保有量的评估结果，结合电动汽车出行里程与充电需求等数据，计算站点的充电能量需求，记为Demandi；步骤三：以区域充电站点的年平均投资成本与用户年成本损失之和最小作为选址定容规划的优化目标函数；步骤四：建立优化模型的约束条件，考虑充电站点距离约束、站点服务能力下限约束以及站点建设规模约束；步骤五：根据步骤三和步骤四所构建的优化求解模型，求解得出站点充电桩数量和车位数量完成站点定容，同时根据站点距离数据完成站点选址。

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