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申请/专利权人：大连船舶重工集团有限公司

摘要：一种大型LNG运输船气体燃烧装置GCU的吊运组装方法，GCU排烟管主体分为上段排烟管和下段排烟管，两段之间通过套管连接。上段排烟管和下段排烟管的两端均焊接有眼板，上段排烟管内部设置有加强支撑，上段排烟管与相邻的烟囱分段预先组装。下段排烟管与相邻分段预先组装，预先组装结束后，在上段排烟管底部的眼板处、下段排烟管顶部的眼板处焊接临时加强结构，将上段排烟管与下段排烟管合拢。在安装甲板面安装艉楼下部总组段，艉楼下部总组段安装就位后，将艉楼上部总组段和艉楼下部总组段合拢。本发明通过两段式设计，规避了厂内车辆运输能力的限制，降低厂内运输难度，两段排烟管段分别与邻接分段预组，减少总组吊运次数，提高生产效率。

主权项：1.一种大型LNG运输船气体燃烧装置GCU的吊运组装方法，其特征在于，GCU排烟管主体采用两段式设计，分别为上段排烟管和下段排烟管，两段之间通过套管连接，套管预先安装在上段排烟管底部；上段排烟管和下段排烟管的两端均焊接有眼板，每端的眼板为两个，两个眼板对称设置，上段排烟管由上部排烟分段和相邻的下部排烟分段组成，上段排烟管内部设置有加强支撑；下段排烟管独立设计，提前在下段排烟管顶端连接口处安装加强支撑；艉楼下部总组段位于安装甲板下方，包括GCU风机及箱体，箱体为船体结构，箱体顶部为通风口，通风口开在安装甲板上，艉楼下部总组段安装就位后，在安装甲板面预设手拉葫芦和顶丝装置；具体合拢步骤如下：S1:在船下，将上部排烟分段与下部排烟分段对接，形成上段排烟管；S2：将艉楼下部总组段安装就位后，将下段排烟管吊运至船上，将下段排烟管与艉楼下部总组段安装，并进行封固；S3：上段排烟管吊运至船上，与下段排烟管通过套管连接，连接后，在上段排烟管底部的眼板处、下段排烟管顶部的眼板处焊接临时加强结构；S4：将GCU燃烧室自上段排烟管顶部向下运送，竖直吊运行程约10m，吊运过程中，在距离底部甲板2米高度时，利用GCU燃烧室吊运眼板和手拉葫芦作为牵引，协助GCU燃烧室落位；GCU燃烧室落位后，通过甲板面顶丝装置调整位置，将GCU燃烧室临时固定在安装甲板上；脱开吊具，通过安装甲板上的顶丝装置调整GCU燃烧室顶部间隙，并在GCU燃烧室顶部安装4套顶部支撑，4套顶部支撑沿GCU燃烧室周向等间距设置，每套包含两个对称设置的顶部支撑，两个顶部支撑之间存在间距，两个顶部支撑的中心与GCU燃烧室圆形连线形成30°夹角；S5：全部合拢后，拆除临时加强结构及上段排烟管和下段排烟管内的加强支撑。

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