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申请/专利权人：长春德丰木业有限公司

摘要：本实用新型属于轨道车辆贯通道顶板结构技术领域，具体的说是一种轨道车辆贯通道顶板结构，包括贯通道本体；所述贯通道本体内侧顶部固接有顶板；所述贯通道本体内侧侧壁固接有一对侧板；所述侧板外侧壁固接有一对第一支撑杆；工作时：整体装置通过第一齿条与第二齿条相互配合，达到与侧板侧壁相互固定的效果，从而提高了第二支撑板与第三支撑板对顶板顶部支撑时的稳定性；且通过齿轮、齿牙、第二螺纹杆、第一滑柱与第一支撑板之间相互配合，达到第一支撑板在对顶板支撑时无需螺栓固定的效果，使工作人员对顶板检修维护时，减少了工作步骤，从而提高了工作人员对顶板检修维护时的工作效率。

主权项：1.一种轨道车辆贯通道顶板结构，包括贯通道本体（1）；其特征在于：所述贯通道本体（1）内侧顶部固接有顶板（11）；所述贯通道本体（1）内侧侧壁固接有一对侧板（12）；所述侧板（12）外侧壁固接有一对第一支撑杆（13）；所述顶板（11）底部设有方管（14）；一对所述第一支撑杆（13）远离一对侧板（12）一端与方管（14）底部相互连接；所述方管（14）底部固接有电机（15）；所述方管（14）内侧侧壁滑动连接第一齿条（16）；所述方管（14）内侧远离第一齿条（16）一侧侧壁滑动连接有第二齿条（17）；所述方管（14）内侧转动连接有齿轮（18）；所述齿轮（18）内侧螺纹连接有第一螺纹杆（19）；所述第一螺纹杆（19）一端与电机（15）相互连接；所述齿轮（18）与第一齿条（16）相互啮合；所述齿轮（18）与第二齿条（17）相互啮合；所述方管（14）内侧转动连接有转柱（110）；所述转柱（110）内侧螺纹连接有第二螺纹杆（111）；所述方管（14）内侧底部固接有第二滑柱（113）；所述第二螺纹杆（111）设于第二滑柱（113）内侧；所述第二螺纹杆（111）远离第二滑柱（113）一端螺纹连接有第一滑柱（112）；所述转柱（110）外侧壁转动连接有多组转轴（118）；多组所述转轴（118）外侧壁均固接有多组齿牙（114）；多组所述齿牙（114）与齿轮（18）相互啮合；所述转柱（110）外侧壁固接有多组复位软板（115）；多组所述复位软板（115）远离转柱（110）一端与齿牙（114）相互连接；多组所述齿牙（114）远离复位软板（115）一侧侧壁固接有多组弹性板（116）；所述转柱（110）外侧壁固接有多组连接板（117）；所述弹性板（116）与连接板（117）相互连接；所述第一滑柱（112）顶部固接有第一支撑板（119）；所述第一支撑板（119）顶部与顶板（11）底部相互贴合；所述第一齿条（16）一端顶部固接有第一弹簧柱（120）；所述第一弹簧柱（120）顶部固接有第二支撑板（121）；所述第二支撑板（121）顶部与顶板（11）底部相互贴合；所述第二齿条（17）一端顶部固接有第二弹簧柱（122）；所述第二弹簧柱（122）顶部固接有第三支撑板（123）；所述第三支撑板（123）顶部与顶板（11）顶部相互贴合。

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