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申请/专利权人:中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要:本发明公开了一种高速列车及车窗安装结构,该车窗安装结构包括车体安装框、玻璃本体、粘接层、密封层和限位板,该车窗安装结构属于无玻璃框安装方式,玻璃本体直接安装于车体所设置的车体安装框中,本发明中的玻璃本体与车体之间除了粘接层的粘接力外,限位板可以施加垂直于玻璃本体表面的力于玻璃本体上,进而增加玻璃本体和车体安装框之间的结合力,满足高速列车运行时的冲击力需求。并与现有技术使用螺钉固定相比,限位板与车体和玻璃本体固定的两端部可以与车体或玻璃本体重合,无需预留额外的横向空间,这大幅减小安装黑边的宽度,在一定程度上扩大了车内驾乘人员的视野,提高行车安全性和舒适性;并且,在一定程度上提高了车体的美观性。
主权项:1.一种车窗安装结构,其特征在于,包括车体安装框(2)、玻璃本体(1)、粘接层(4)、密封层(5)和限位板(6),所述粘接层(4)设置于所述玻璃本体(1)与车体安装框(2)的安装面之间,所述密封层(5)设置于玻璃周壁与车体安装框立壁之间,所述限位板(6)内端部与所述玻璃本体(1)压触,其外端部从车体安装框(2)立壁上的通孔穿出后与车体固定;所述车体安装框(2)包括横壁,所述横壁的周向内缘围成窗口,周向外缘向外翻折形成所述立壁,所述玻璃本体(1)与所述横壁之间设置有所述粘接层(4),所述玻璃本体(1)与所述立壁之间设置有所述密封层(5);所述立壁上设置有通孔,所述限位板(6)的内端部从所述立壁的通孔穿出后与所述玻璃本体(1)压触,所述限位板(6)的外端部与所述车体安装框(2)外壁固定;还包括楔形挡块(9),所述立壁用于所述限位板(6)穿出的通孔的底壁为平面,且所述通孔的底壁大致与所述横壁设置粘接层(4)的表面平齐;所述楔形挡块(9)粘接于所述底壁;所述限位板(6)的内端部压触于所述玻璃本体(1)的内部。
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