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申请/专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要：本发明公开了一种高速列车及车窗安装结构，该车窗安装结构包括车体安装框、玻璃本体、粘接层、密封层和限位板，该车窗安装结构属于无玻璃框安装方式，玻璃本体直接安装于车体所设置的车体安装框中，本发明中的玻璃本体与车体之间除了粘接层的粘接力外，限位板可以施加垂直于玻璃本体表面的力于玻璃本体上，进而增加玻璃本体和车体安装框之间的结合力，满足高速列车运行时的冲击力需求。并与现有技术使用螺钉固定相比，限位板与车体和玻璃本体固定的两端部可以与车体或玻璃本体重合，无需预留额外的横向空间，这大幅减小安装黑边的宽度，在一定程度上扩大了车内驾乘人员的视野，提高行车安全性和舒适性；并且，在一定程度上提高了车体的美观性。
主权项：1.一种车窗安装结构，其特征在于，包括车体安装框（2）、玻璃本体（1）、粘接层（4）、密封层（5）和限位板（6），所述粘接层（4）设置于所述玻璃本体（1）与车体安装框（2）的安装面之间，所述密封层（5）设置于玻璃周壁与车体安装框立壁之间，所述限位板（6）内端部与所述玻璃本体（1）压触，其外端部从车体安装框（2）立壁上的通孔穿出后与车体固定；所述车体安装框（2）包括横壁，所述横壁的周向内缘围成窗口，周向外缘向外翻折形成所述立壁，所述玻璃本体（1）与所述横壁之间设置有所述粘接层（4），所述玻璃本体（1）与所述立壁之间设置有所述密封层（5）；所述立壁上设置有通孔，所述限位板（6）的内端部从所述立壁的通孔穿出后与所述玻璃本体（1）压触，所述限位板（6）的外端部与所述车体安装框（2）外壁固定；还包括楔形挡块（9），所述立壁用于所述限位板（6）穿出的通孔的底壁为平面，且所述通孔的底壁大致与所述横壁设置粘接层（4）的表面平齐；所述楔形挡块（9）粘接于所述底壁；所述限位板（6）的内端部压触于所述玻璃本体（1）的内部。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 高速列车及车窗安装结构
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