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申请/专利权人：眉山中车制动科技股份有限公司
摘要：本发明公开了一种用于铁道车辆的高精度压力控制结构，包括阀主体，阀主体内设有阀套组成、中阀腔和活塞组成，阀套组成包括阀套，阀主体的左阀口与阀套的左套口连通，阀套的右套口与中阀腔连通，阀套内设有上游夹心阀和下游夹心阀，上游夹心阀与下游夹心阀之间设有支撑弹簧，活塞组成穿过右套口与下游夹心阀接触，活塞组成隔档在中阀腔与阀主体的右阀口之间，中阀腔与阀主体的风缸口连通。本发明的有益效果：风缸最终压力由控制弹簧决定，受其他因素影响较小，控制精度较高；风缸压力低时，在顶杆作用下游夹心阀左移，阀口打开，上游压缩空气进入风缸，保证风缸压力；风缸压力高时，上游夹心阀始终紧贴阀座，风缸中的压缩空气不会倒流。
主权项：1.一种用于铁道车辆的高精度压力控制结构，包括阀主体，其特征在于：所述的阀主体内设有左侧的阀套组成、中间的中阀腔和右侧的活塞组成，阀套组成包括阀套（10），阀主体的左阀口与阀套（10）的左套口连通，阀套（10）的右套口与中阀腔连通，阀套（10）内设有左右活动的上游夹心阀（5）和下游夹心阀（8），上游夹心阀（5）与下游夹心阀（8）之间设有支撑弹簧（7），上游夹心阀（5）与阀套（10）的左套口相对，下游夹心阀（8）与阀套（10）的右套口相对，活塞组成穿过右套口与下游夹心阀（8）接触，左右活动的活塞组成隔档在中阀腔与阀主体的右阀口之间，中阀腔与阀主体的风缸口连通；所述的活塞组成包括顶杆（9）、控制弹簧（11）和膜板（19），控制弹簧（11）设在膜板（19）的右侧与阀主体之间，膜板（19）隔档在中阀腔与阀主体的右阀口之间，膜板（19）的左侧与顶杆（9）连接，顶杆（9）穿过右套口与下游夹心阀（8）接触。
全文数据：
权利要求：
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