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申请/专利权人：湖北文理学院
摘要：本发明公开一种降低排气尾管加速轰鸣噪声的旁支宽频消声器设计方法。该方法通过车辆加速时的排气尾管噪声测试，确定排气尾管加速轰鸣噪声的频率以及导致加速轰鸣噪声的起因，接着设计旁支宽频消声器的初始结构参数，根据初始结构参数及排气管尺寸，构建旁支宽频消声器的三维模型；基于三维模型构建旁支宽频消声器的声学有限元模型，然后进行噪声传递损失仿真分析，根据分析结构优化初始结构参数，当优化结构参数满足预设目标时，以优化结构参数构建最终的旁支宽频消声器。本发明通过设计的旁支宽频消声器结构消除由发动机引起的排气尾管加速轰鸣噪声，进而大幅降低排气尾管的整体噪声水平，提高车辆声品质。
主权项：1.降低排气尾管加速轰鸣噪声的旁支宽频消声器设计方法，其特征在于，包括：获取车辆匀加速行驶时的排气尾管噪声数据，并进行转速-噪声分析；确定排气尾管出现加速轰鸣噪声时的车速，获取该车速下的排气尾管噪声数据，并进行排气尾管加速轰鸣噪声幅频特性分析；基于转速-噪声分析和排气尾管加速轰鸣噪声幅频特性分析，确定排气尾管加速轰鸣噪声的频率，并基于排气尾管加速轰鸣噪声的频率确定排气尾管加速轰鸣噪声由发动机二阶激励引起；根据排气尾管加速轰鸣噪声的频率，确定旁支宽频消声器的结构参数，包括共振腔容积、共振腔开口面积、共振腔开口长度、共振腔阵列数量及吸音材料孔隙率；根据排气管尺寸及确定的结构参数，构建旁支宽频消声器的三维模型；基于三维模型建立旁支宽频消声器的声学有限元模型，并进行噪声传递损失仿真分析，基于分析结果优化旁支宽频消声器的结构参数；当优化后的旁支宽频消声器的低频区传递损失大于预设目标时，确定最终的旁支宽频消声器的结构参数，并基于该结构参数构建最终的旁支宽频消声器。
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