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申请/专利权人：西安科技大学

摘要：本发明公开了一种汽车碰撞分力缓冲装置及其使用方法，该装置包括底座、弹簧钢板和缓冲机构，所述底座包括底板、竖直板和限位板，所述缓冲机构包括的连接座、竖直缓冲部件和水平方向缓冲部件，所述连接座与所述水平方向缓冲部件之间设置有滑移机构，所述连接座为中空结构，所述弹簧钢板与连接座顶部之间设置有连接杆；该使用方法包括以下步骤：一、汽车碰撞分力缓冲装置的装配；二、汽车碰撞分力缓冲装置的安装；三、汽车碰撞力的缓冲。本发明设计合理且成本低，安装便捷，通过对碰撞力的分力和多次缓冲，提高了吸能效果，避免缓冲部件弯曲，以达到保护乘客和汽车财产安全的目的。

主权项：1.一种汽车碰撞分力缓冲装置，其特征在于：包括底座（5）、弹簧钢板（1）和连接于底座（5）与弹簧钢板（1）之间的缓冲机构，所述底座（5）包括底板（5-1）、对称设置在底板（5-1）两端的竖直板（5-2）和连接于底板（5-1）与竖直板（5-2）之间的限位板（5-3），所述缓冲机构包括与弹簧钢板（1）固定连接的连接座（4）、连接于底板（5-1）与连接座（4）之间的竖直缓冲部件（12）和两个连接于竖直板（5-2）与连接座（4）之间的水平方向缓冲部件，两个所述水平方向缓冲部件关于所述竖直缓冲部件（12）对称布设，所述连接座（4）与所述水平方向缓冲部件之间设置有滑移机构，所述滑移机构呈倾斜布设，所述滑移机构与竖直板（5-2）之间靠近底板（5-1）的间距逐渐增大，所述连接座（4）能沿所述水平方向缓冲部件上下滑移，所述连接座（4）为中空结构，所述竖直缓冲部件（12）的顶端伸入所述连接座（4）内，所述弹簧钢板（1）与连接座（4）顶部之间设置有连接杆（2）；所述连接座（4）包括顶板（4-1）、对称连接于顶板（4-1）长度方向的侧面板（4-2）和对称连接于顶板（4-1）宽度方向的倾斜板（4-3），所述中空结构由顶板（4-1）、侧面板（4-2）和倾斜板（4-3）围成，所述倾斜板（4-3）与竖直板（5-2）之间靠近底板（5-1）的间距逐渐增大；所述竖直缓冲部件（12）的数量为两个，两个所述竖直缓冲部件（12）的底端与底板（5-1）固定连接，两个所述竖直缓冲部件（12）的顶端与顶板（4-1）的底面固定连接，两个所述水平方向缓冲部件对称布设在倾斜板（4-3）与竖直板（5-2）之间；所述竖直缓冲部件（12）包括竖向剪切环、竖向吸能环、套设在所述竖向剪切环与所述竖向吸能环内部的竖向内弹簧（12-7）和套设在所述竖向剪切环与所述竖向吸能环外部的竖向外弹簧（12-5），所述竖向剪切环包括竖向剪切圆环体（12-4）和与所述竖向剪切圆环体（12-4）一体成型的竖向圆刃部（12-6），所述竖向吸能环包括竖向内圆环体（12-3）、竖向外圆环体（12-1）和多排连接于竖向内圆环体（12-3）与竖向外圆环体（12-1）之间的吸能销栓（12-2），所述竖向圆刃部（12-6）伸入竖向内圆环体（12-3）和竖向外圆环体（12-1）之间，且所述竖向圆刃部（12-6）抵于吸能销栓（12-2）上，所述竖向内弹簧（12-7）、竖向外弹簧（12-5）和竖向剪切圆环体（12-4）的一端焊接有上法兰盖板（14-1），所述竖向内弹簧（12-7）和竖向外弹簧（12-5）的另一端以及竖向内圆环体（12-3）和竖向外圆环体（12-1）的一端焊接有下法兰盖板（14-2）。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 西安科技大学 一种汽车碰撞分力缓冲装置及其使用方法