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申请/专利权人：腾讯烟台新工科研究院

摘要：本发明涉及道路交通分析评估技术领域，尤其涉及一种评估公路道路中间物理隔离栏对交通流影响的方法。通过交通仿真方式分别计算路段加装、未加装物理隔离栏两种状态交通流特征参数值，通过分析比较路段加装物理隔离栏前后的交通流特征参数值来反映路段加装物理隔离栏是否对路段交通流具有改善或恶化作用，完成物理隔离栏对交通流影响方案的定量评估。本方法结合实际情况穷举在道路路段车道线处加装物理隔离栏的所有方案，基于交通仿真输出定量结果，无需通过实际加装或者拆除道路上的物理隔离栏就可以对在该道路上加装或者拆除隔离栏后对道路交通流的影响进行高效快速的仿真评估，可信度高、过程可追溯，能够为城市道路建设科学决策提供依据。

主权项：1.一种评估公路道路中间物理隔离栏对交通流影响的方法，通过观察和分析加装物理隔离栏前的道路或路段交通流情况来仿真、预测和评估加装物理隔离栏后的道路或路段交通流情况，其特征在于，包括：S1：定义路段交通流特征参数，其功能是定义评价交通流的指标；所述定义路段交通流特征参数，包括交通流评估参数和交通安全相关参数；S1.1：所述交通流评估参数，包括：路段方向车流量、路段方向加权平均速度、路段方向车辆密度；S1.1.1：所述路段方向车流量，表示某一时段在单位时间内通过该路段给定行驶方向的车辆数；路段方向车流量计算公式为：；其中：Q为路段方向车流量，n是给定时段该路段方向的车辆数，是给定时段n辆汽车通过该路段方向加权平均时长； ； ； 为某辆汽车i通过给定路段的时长，为第i台汽车的权重，取与该汽车出现在该路段的频次成正比，即将其出现在该路段的频次作为其权重，频次越多权重越大，频次越小权重越低；对第i台汽车，以其速度偏离该路段所有车辆速度中位值的程度来定其权重，偏离的越大权重越小，使其权重与车速度与中位值差的绝对值成反比；当权重都一样时，给定时段n辆汽车通过该路段方向加权平均时长；S1.1.2：所述路段方向加权平均速度，表示统计时段该路段方向所有车辆速度的加权平均值，其计算公式为： ；其中，为第i台汽车在时长内的平均速度，都一样时，路段方向速度加权平均值；S1.1.3：所述路段方向车辆密度，表示车辆在该路段方向空间密集度，为某一时段单位路段长度上存在的车辆数；路段方向车辆密度计算公式为：s；其中，D为路段方向车辆密度，n为统计时段该路段方向的车辆数，s为路段长度；S1.2：所述交通安全相关参数，包括：车速安全距离表、平均行驶速度参考表；所述车速安全距离表，是指建立对应不同车型不同车速的与前车最小安全距离的车速安全距离表；所述平均行驶速度参考表，是指建立不同车型在这个路段或同等级别的其它路段上右拐弯以及掉头的平均行驶速度参考表；S2：路段历史数据采集，其功能是记录统计不同周天的不同时段所述路段交通流情况数据；S2.1：所述路段历史数据采集，指记录统计不同周天的不同时段该路段交通流情况数据，包括：统计时段时长，统计时段该路段方向的车辆数，路段长度，每辆车进入该路段的顺序、路段地点、行驶方向、行驶速度，以及与所述行驶速度对应的与前车的距离；如果前方没有车辆，则从步骤S1.2所述车速安全距离表中读取对应该车型该速度的安全距离作为对应的与前车的距离；S2.2：对步骤S2.1采集的交通流情况数据进行数据整理和清洗，包括剔除由于交通事故非正常事件导致的非正常交通情况数据；S3：路段未加装物理隔离栏时交通流评估参数计算，其功能是计算路段未加装物理隔离栏时交通流特征参数值；S4：路段加装虚拟物理隔离栏方案及方案数量计算，其功能是穷举各种可能的在道路路段车道线处加装虚拟物理隔离栏的方案并计算方案数量；S5：路段加装物理隔离栏时交通流评估参数计算，其功能是对各种加装虚拟物理隔离栏的方案进行路段交通流仿真，计算各对应的路段加装物理隔离栏时交通流特征参数值；S6：物理隔离栏对路段交通流影响结果评估，通过分析比较路段加装虚拟物理隔离栏前后的交通流特征参数值来反映路段加装物理隔离栏是否对路段交通流具有改善或恶化作用。

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