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申请/专利权人：华侨大学

摘要：本发明涉及一种轨道交通沿线常规公交线路调整方法，具体包括一种基于站点重要度均值和单侧置信区间的端点线路调整方法，该方法以常规公交线路换乘客流为基础计算站点重要度，评估端点线路是否为重要线路并以一定置信度水平评价非重要端点线路是否存在重要站点，结合端点线路长度制定端点线路的调整原则。本发明能够促进轨道交通与常规公交的协调发展，为城市公共交通发展决策提供依据。

主权项：1.一种轨道交通沿线常规公交线路调整方法，其特征在于：通过对待调整的常规公交线路进行客流特征分析，分别评估待调整常规公交上、下行线路的站点重要度，分析共线段站点空间关系以判断共线段是否保留，同时通过站点重要度均值和单侧置信区间确定端点线路和站点是否为重要线路和站点，并结合端点线路长度确定端点线路是否保留，具体步骤如下：步骤201对整条公交线路换乘客流而言，第ipoint个站点的站点重要度表示为： 式16中，为某常规公交线路在第i个站点的上、下车客流量之和；Qtwo为该公交线路上、下车客流总量；步骤202便捷换乘站点个数占比，表示如下： 式17中，κ为常规公交共线段B段便捷换乘站点个数；Ktwo为常规公交共线段B段所有站点个数；ρ为常规公交共线段B段便捷换乘站点个数占比；所述B段表示在轨道站点换乘范围800m以内的常规公交站点，定义为便捷换乘站点；步骤203便捷换乘站点重要度占比，表示如下： 式18中，βtwo为常规公交共线段B段便捷换乘站点重要度占比；步骤204判断轨道和常规公交线路共线段的便捷换乘站点个数占比是否在80％以上，是则进行下一步，否则共线段保留并且全线保留；步骤205取消共线段线路，并对其进行端点线路评估与调整；步骤206采用端点线路站点重要度均值mtwo代表该段线路总体重要度，表示如下： 式19中，ntwo为常规公交端点线路A段或C段线路的站点总数；步骤207通常，采用全线站点重要度的平均值Mtwo代表全线总体重要度： 式20中，Ntwo为该常规公交线路的站点总数；步骤208通过对端点线路总体重要度与全线总体重要度进行比较，评价该段线路是否是重要线路，若有：mtwoMtwo21则该端点段线路为重要端点线路，应该保留，进行步骤211；否则该端点段线路为非重要端点线路进行步骤209；步骤209对于非重要端点线路，会存在单一站点重要度较高的站点的情况，将该段站点重要度与全线一定置信度水平单侧置信区间上限比较，判断该段线路是否存在重要站点；计算全线站点重要度的标准差δ及置信度水平为1-a的单侧置信区间上限θ： 步骤210判断该非重要端点线路得站点相对于全线是否为重要站点，若有： 式24中，Imax是该段线路最大的站点重要度；则认为该非重要端点线路存在重要站点，需要保留，进行步骤211；否则进行取消线路；步骤211判断保留的常规公交端点线路是否满足常规公交开设接驳线路长度Lminopen的标准，满足则保留为接驳线，不满足则合并到其它线路。

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权利要求：

百度查询： 华侨大学 一种轨道交通沿线常规公交线路调整方法