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申请/专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
摘要：本发明公开了一种AT变速器自动停车控制方法、系统及自动挡汽车，属于变速器控制领域。AT变速器自动停车控制方法有效降低了驾驶员的换挡杆切换频率，从而实现自动变速器更加智能的停车与起步。具体的，通过第一挡位信息和第二挡位信息的结合，获取车辆的输出轴转速从而实现自动停车，免除了驾驶员在车辆频繁起步时，频繁拨动换挡杆的困扰，有效降低了驾驶员的换挡杆切换频率，从而实现自动变速器更加智能的停车。因此，本发明提出的自动停车控制方法能够使车辆在短时间停车过程中，并不需要进行换挡杆及驻车杆的扳动。在车辆需要起步时，通过第一离合器压紧与第二离合器释放，车辆输出轴释放，从而完成了N档到D档的切换，车辆开始正常起步。
主权项：1.一种AT变速器自动停车控制方法，其特征在于，包括如下步骤：接收车辆减速停车信号，根据车辆减速停车信号得到车辆变速器的第一挡位信息；根据车辆变速器的第一挡位信息，将车辆的速度降至预设车速值，获取车辆变速器的第二挡位信息；根据车辆变速器的第二挡位信息，获取车辆输出轴输出转速，实现车辆的自动停止；车辆接收减速停车信号时，松开油门并踩刹车，得到车辆变速器的第一挡位信息为D1档；车速降至预设车速值时，第一离合器（C1）脱开，第一离合器（C1）油压降至KP点范围，同时第二离合器（B2）快速结合，与一直结合的第三离合器（B3）形成第二档位，获取车辆变速器的第二档位信息为N3档状态；其中，第一离合器（C1）油压降至KP点范围时不传递扭矩；AT变速器由液力变矩器、行星排、离合器构成，当第二离合器（B2）、第三离合器（B3）压紧时，输出轴抱死，转速为0rpm，实现自动停车；当第一离合器（C1）和第三离合器（B3）压紧时，变速器进入D1前进挡，进行起步。
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权利要求：
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