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申请/专利权人：湖南大学
摘要：本发明涉及一种增程型牵引供电系统的能效与经济性双层优化方法及装置，包括：重组牵引供电系统的网架结构，以延长单个牵引所供电距离。综合考虑铁路功率调节器容量配置投资、牵引供电系统电费以及列车再生制动能量利用，提出上层经济优化规划与下层牵引网潮流优化自调整模型预测控制策略。本发明可以将单个牵引所的馈线供电距离提升一倍，减少一半牵引变电所数量，进而减少建设成本和运行费用。在保证列车正常运行电压的前提下，通过柔性融通两侧供电区段的有功，均一化供电系统中所有主变的负荷率，降低牵引变压器需量电费和运行电费，最大限度地利用所有牵引变电站主变的安装容量，最大化利用列车再生制动能量，提高牵引供电系统能量利用效率。
主权项：1.一种增程型牵引供电系统的能效与经济性双层优化方法，其特征在于，包括：步骤S10，重组牵引供电系统的网架结构，以延长单个牵引所供电距离；步骤S20，考虑牵引供电系统的投资成本和电费，建立上层经济优化规划模型；步骤S30，下层牵引网潮流优化自调整模型预测控制策略：基于重组后的牵引供电系统的网架结构、特征量以及列车运行图，建立状态空间模型，并建立基于两端牵引变压器负荷率均一化以及牵引变压器需量最小的优化目标函数；其中，所述特征量包括牵引变压器负荷、列车负荷和RPS-VEFC出力；PRS-VEFC是牵引网电压与能量柔性调节器；通过预设的下层牵引网潮流优化自调整模型预测控制器，开展RPS-VEFC与列车负荷参与的下层牵引网潮流优化，得到牵引变压器负荷优化结果，将所述牵引变压器负荷优化结果反馈至所述上层经济优化规划模型，计算得到经济优化结果。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 湖南大学 增程型牵引供电系统的能效与经济性双层优化方法及装置
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