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申请/专利权人：宁波均胜群英汽车系统股份有限公司

摘要：本发明提出一种三通道无风感出风口，包括上风道、中风道和下风道，使得本发明整体结构紧凑，中风道中的风输送至引流风道，安装空间给引流风道提供的合适的安装位置；引流风道内的导风腔在第一方向上的截面形状为梯形，当风从无经过引流风道时，沿着梯形的两腰向两侧发散，且由于导风腔的面积在第二方向上逐步增大，进一步提升了发散效果，从而降低了压降带来的影响，使得在恒功率下保证车内温度环境；本发明还设有上第一导风板、下第一导风板、上第二导风板、下第二导风板，使得三个风道既能独立开启，又能配合开启，出风模式更加多样，更能满足用户的需求。

主权项：1.一种三通道无风感出风口，其特征在于：包括壳体（1），所述壳体（1）包括设置于一侧的进风风道（11），以及设置于另一侧且从上至下依次排列的上风道（12）、中风道（13）和下风道（14）；所述上风道（12）和下风道（14）之间形成有安装空间（15）；所述中风道（13）的出风位置与所述安装空间（15）相通；所述安装空间（15）中设有引流风道（2），且所述引流风道（2）与中风道（13）的出风位置相连接；所述引流风道（2）包括外壳（21）、设置于所述外壳（21）内的导风腔（22），以及设置于所述导风腔（22）出口的柔风板（23）；所述导风腔（22）在第一方向上的截面形状为梯形，且所述导风腔（22）的面积在第二方向上逐步增大，以使风从所述导风腔（22）的进口运动至出口的过程中逐步从中间往两侧发散；还包括导风机构（3），所述导风机构（3）包括第一导风板（31）和第二导风板（32）；所述第一导风板（31）包括可旋转于所述进风风道（11）两侧壁的上第一导风板（31a）和下第一导风板（31b）；所述上第一导风板（31a）和下第一导风板（31b）呈上、下位置设置，通过对向开合控制所述中风道（13）的出风；所述第二导风板（32）包括可旋转连接于所述上第一导风板（31a）上且用于控制所述上风道（12）出风的上第二导风板（32a），以及可旋转连接于所述下第一导风板（31b）上且用于控制所述下风道（14）出风的下第二导风板（32b）；所述第一导风板（31）包括第一板体（311），以及位于所述第一板体（311）一侧、从左至右依次设置且处于同一轴线上的第一连接结构（312）、第二连接结构（313）和第三连接结构（314）；所述第一连接结构（312）包括相互连接的第一转轴（3121）和第一驱动部（3122），所述第三连接结构（314）包括从左至右依次设置的第一轴部（3141）、第一盘体（3142）和第二转轴（3143）；所述第一转轴（3121）和第二转轴（3143）分别可旋转于所述进风风道（11）两侧壁，所述第一驱动部（3122）用于连接驱动机构，以便驱动机构带动所述第一导风板（31）转动。

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