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申请/专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

摘要：本申请涉及飞机供电系统领域，为一种供电控制管理处理机机内自检测信息定义方法，包括，把机内框架解耦成若干个独立的模块，每个模块作为一个节点，每个节点内设置有若干个功能电路，每个节点的自检测信息形成模块故障定义区；应用软件记录各节点的接口信息、发布信息，节点从驱动软件中获取应用软件的订阅信息；应用软件通过接口向驱动软件发布订阅信息，驱动软件根据订阅信息完成自检测，并把需要发布的模块故障定义区内的各功能电路的检测信息打包、封装，应用软件根据订阅的信息从接口处获取封装后的模块故障区信息，通过机上总线实现机内故障上报。具有减少硬件层与应用层之间的耦合，提高自检测效率的技术效果。

主权项：1.一种供电控制管理处理机机内自检测信息定义方法，其特征在于：包括，把机内框架解耦成若干个独立的模块，每个模块作为一个节点，每个节点内设置有若干个功能电路，每个节点的自检测信息形成模块故障定义区；应用软件记录各节点的接口信息、发布信息，节点从驱动软件中获取应用软件的订阅信息；应用软件通过接口向驱动软件发布订阅信息，驱动软件根据订阅信息完成自检测，并把需要发布的模块故障定义区内的各功能电路的检测信息打包、封装，应用软件根据订阅的信息从接口处获取封装后的模块故障区信息，通过机上总线实现机内故障上报；所述驱动软件的控制方法包括，接收应用软件发出的订阅信息，对机内电路进行自检测；记录各供电电路的故障信息，对故障结果进行判断并将供电电路故障与机内模块对应，机内模块对其内每个供电电路进行编号，每个模块形成一模块故障定义区；将模块故障定义区整体打包，并通过接口函数发布至应用软件内；所述应用软件和驱动软件的接口之间采用数据结构定义；功能电路故障和模块故障均按位进行定义，当检测出故障时对应的功能电路位进行置位，同时驱动软件根据功能电路与机内功能电路与机内模块的对应关系，如果模块上的任一功能电路发生故障，则在对应的模块故障位也进行置位；机内分成6个模块，e1代表第一电路，第一个模块包含e1、e2、e3...e6，第二个模块包含e7、e8、e9...e12...第六个模块包含e31、e32、e33...e36；每个模块包含6个电路的数据和一个模块的数据，6个模块包含36个数据；通过将供电电路与每个机内模块对应，在自检测完成后，通过查看每个编号的信息，即可得出每个供电电路故障与否，而只要有一个供电电路发生故障，即可认为该模块存在故障。

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权利要求：

百度查询： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 一种供电控制管理处理机机内自检测信息定义方法