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申请/专利权人：合众新能源汽车股份有限公司

摘要：本发明提供一种汽车能量流虚拟智能电表，包括中央控制器和电机电表、直流母线电表、电池电表和空调电表。直流母线电表电性连接中央控制器和电机电表。直流母线电表用于收发中央控制器和电机电表的电机驱动信号和电机回收信号。电池电表电性连接直流母线电表，电池电表用于收发直流母线电表的电池驱动信号和电池回收信号，电池电表电性连接慢充电表和快充电表，并接收慢充电表和快充电表发送的电能。空调电表电性连接直流母线电表，空调电表用于接收直流母线电表发送的电机回收信号和或电池驱动信号。本发明提供的智能电表，可应用于车辆问题分析，及早发现车辆能耗较高的部件及其存在的问题。

主权项：1.一种汽车能量流虚拟智能电表，其特征在于，所述智能电表包括：中央控制器和电机电表，所述中央控制器和电机电表的中央控制器用于控制所述中央控制器和电机电表的电机电表收发电机驱动信号和电机回收信号；直流母线电表，电性连接所述中央控制器和电机电表，所述直流母线电表用于收发所述中央控制器和电机电表的所述电机驱动信号和所述电机回收信号；电池电表，电性连接所述直流母线电表，所述电池电表用于收发所述直流母线电表的电池驱动信号和电池回收信号，其中，所述电池电表电性连接慢充电表E1和快充电表E2，并接收所述慢充电表E1和所述快充电表E2发送的电能；空调电表，电性连接所述直流母线电表，所述空调电表用于接收所述直流母线电表发送的所述电机回收信号和或所述电池驱动信号；低压负载和直流电表，电性连接所述直流母线电表，所述低压负载和直流电表用于接收所述直流母线电表发送的所述电机回收信号和或所述电池驱动信号；机械传动系统电表，电性连接所述中央控制器和电机电表，所述机械传动系统电表用于收发所述中央控制器和电机电表的电机机械驱动信号和电机机械回收信号；风阻和滚阻电表，电性连接所述机械传动系统电表，所述风阻和滚阻电表用于接收所述机械传动系统电表发送的所述电机机械驱动信号；车辆动能和重力势能电表，电性连接所述机械传动系统电表，所述车辆动能和重力势能电表用于收发所述机械传动系统电表的正向动能信号和反向动能信号；第一误差电表E19，电性连接述电池电表、所述空调电表、所述低压负载和直流电表和所述中央控制器和电机电表，所述空调电表包括暖气空调电表和冷气空调电表，所述中央控制器和电机电表至少包括电机驱动电表和电机回收电表；其中，所述第一误差电表E19的电能值为电池驱动电表E3的电能值减去电池回收电表E4的电能值、所述暖气空调电表E5的电能值、所述冷气空调电表E6的电能值、所述低压负载和直流电表E7的电能值和所述电机驱动电表E8的电能值的相加值E4+E5+E6+E7+E8后，再加上所述电机回收电表E9的电能值，即E19＝E3-E4-E5+E6+E7+E8-E9；机械损耗电表E20，所述机械损耗电表E20的电能值为： 其中，Af为常数项机械阻力系数N，Bf为一次项机械阻力系数Nkmh，v为车速kmh；第二误差电表E21，电性连接所述机械传动系统电表、所述风阻和滚阻电表、所述机械损耗电表和所述车辆动能和重力势能电表，所述机械传动系统电表包括机械驱动电表E10和机械回收电表E11，所述风阻和滚阻电表包括风阻电表E12及滚阻电表E13，所述车辆动能和重力势能电表包括动能驱动电表、动能回收电表、重力势增加电表和重力势减小电表；其中，所述第二误差电表E21的电能值为所述机械驱动电表E10的电能值减去所述机械回收电表E11的电能值，接着减去所述风阻电表E12的电能值、所述滚阻电表E13的电能值及所述机械损耗电表E20的电能值的相加值E12+E13+E20，接着加上动能驱动电表E14的电能值后减去动能回收电表E15的电能值，接着加上重力势增加电表E16的电能值后减去重力势减小电表E17的电能值，即E21＝E10-E11-E12+E13+E20+E14-E15+E16-E17。

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