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申请/专利权人：庆铃汽车(集团)有限公司;庆铃汽车股份有限公司
摘要：本实用新型涉及一种重载卡车多轴多模混合动力驱动系统及车辆，所述重载卡车多轴多模混合动力驱动系统包括：发动机、第一电机和第二电机，发动机与第一电机连接，第一电机与变速传动机构连接，变速传动机构与中桥连接，第二电机与后桥连接，动力电池与第一电机、第二电机连接。本申请能够实现重型商用车的多种混合动力驱动模式，用户可根据不同工况切换驱动模式，实现节能减排的效能；通过发动机、第一电机与中桥之间设置的变速传动机构，能够实现发动机与中桥解耦，使得第一电机能够将发动机输出的扭矩转为电能储存在动力电池中，从而实现驻车充电模式或增程模式；本申请能够有效降低发动机的选型功率从而降低成本，提高经济效益。
主权项：1.一种重载卡车多轴多模混合动力驱动系统，包括前桥、中桥和后桥，其特征在于，还包括：发动机、第一电机、第二电机和变速传动机构，所述发动机的输出端与所述第一电机的输入轴连接，所述第一电机的输出轴与所述变速传动机构连接，所述变速传动机构与所述中桥连接，所述变速传动机构用于向中桥传递扭矩；所述第二电机的输出端与所述后桥连接，所述第二电机用于对所述后桥提供驱动力；动力电池，所述动力电池与所述第一电机、所述第二电机连接，所述动力电池用于对所述第一电机、所述第二电机提供动力源；所述后桥包括后驱动桥和后桥驱动轮，所述后桥为中置式电驱桥或偏置式电驱桥；所述中置式电驱桥包括左端桥壳、减速器壳体和右端桥壳，所述左端桥壳、所述右端桥壳均通过螺栓与所述减速器壳体连接，所述减速器壳体上连接有第二电机和主减速器，所述第二电机与所述主减速器分别布置在所述后桥沿径向的两侧；所述偏置式电驱桥包括主减速器和减速器壳体，所述主减速器、所述减速器壳体设置在所述后驱动桥沿轴向偏移质心的一侧，所述第二电机与所述减速器壳体靠近质心的一侧连接。
全文数据：
权利要求：
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