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申请/专利权人:空调国际(上海)有限公司
摘要:本发明涉及汽车热管理系统技术领域,尤其涉及一种冷却液系统集成模组及汽车热管理系统。该冷却液系统集成模组包括三通比例调节阀、十个截止阀和三个水泵。其中,通过三通比例调节阀、十个截止阀和三个水泵的设置,使得该冷却液系统集成模组能够具有不同的工作模式,进而满足用户的不同需求,改善用户体验。实现了该汽车热管理系统中的六个负载之间的热管理需求,实现了将冷凝器、电机单元、散热器、暖芯、电池冷却器和电池包单元集成于该冷却液系统集成模组中的目的,提高了该冷却液系统集成模组的集成度,简化结构,节约安装空间,节约成本。
主权项:1.冷却液系统集成模组,其特征在于,包括冷凝器11、电机单元12、散热器13、暖芯14、电池冷却器15、电池包单元16和三通比例调节阀21;所述三通比例调节阀21具有a口、b口和c口,所述a口与所述冷凝器11连通,所述b口与所述暖芯14连通,所述c口与所述散热器13和所述电池包单元16均连通;在电池冷却模式下,所述冷凝器11、所述散热器13和所述电机单元12依次连通,且所述电机单元12的出口端与所述冷凝器11的进口端连通并构成第一高温侧闭环回路;所述电池冷却器15与所述电池包单元16连通并构成第一低温侧闭环回路;在车舱制热模式下,所述冷凝器11通过所述三通比例调节阀21与所述暖芯14连通并构成第二高温侧闭环回路;所述电机单元12、所述电池冷却器15与所述散热器13依次连通并构成第二低温侧闭环回路;在电池和车舱同时加热模式下,所述冷凝器11与所述电池包单元16和所述暖芯14均连通并构成第三高温侧闭环回路;所述电机单元12、所述电池冷却器15与所述散热器13依次连通并构成第三低温侧闭环回路;在电池加热模式下,所述冷凝器11与所述电池包单元16连通并构成第四高温侧闭环回路;所述电机单元12、所述电池冷却器15与所述散热器13依次连通并构成第四低温侧闭环回路。
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