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申请/专利权人：林根春;张艳芳

摘要：电动车的极速换动力电池装置，含螺纹对接配体及配体弹簧组合体、螺纹对接受体及受体弹簧、套管、套管架及其座槽。螺纹对接配体上端开口设成内螺纹和外螺纹两种型号，选上下贯穿动力电池螺孔或电池模块周边钻孔、上端固连车底、下端设成螺栓或螺母作为对接受体，或选车上原固定动力电池的螺栓螺母拆除螺帽后作为对接受体；配体弹簧之弹力角横叉上面设有滚珠和阻滑杆；套管是启闭配体弹簧的两头通透中空管；所述套管架左右边排套管座槽与中间两排套管座槽的套管全数互换而成卸载和安装电动力电池的两位一体整装套管架。特点是螺纹对接配体及配体弹簧取代电动车固定动力电池的螺帽，优点是装卸动力电池动作的速度以秒为单位。

主权项：1.一种电动车的极速换动力电池装置，其特征在于，所述换动力电池装置包括：螺纹对接配体及配体弹簧组合体，螺纹对接受体及受体弹簧，套管，套管架及其套管座槽；所述螺纹对接配体较佳地设为圆柱体，其下端完全封闭，且设有卡固配体弹簧的卡槽，其中段左右两侧对称开孔，其上端完全开口；所述螺纹对接配体上端的完全开口设置成内螺纹和外螺纹两种类型的对接上开口，以电动车动力电池模块上多处电池单体之间或动力电池模块周边内缘多处钻孔，设置多支上下贯穿动力电池模块或动力电池模块周边内缘，其上端固连在车底盘或车底大梁架上，其下端设置成螺栓或螺母的结构，作为与螺纹对接配体匹配的两种类型的螺纹对接受体；所述的配体弹簧，其形状较佳地设为V字形，所述V字形配体弹簧的底部通过其卡扣卡固于螺纹对接配体内底端的卡槽中，所述V字形配体弹簧中段的左右两个弹力角及其横叉，从螺纹对接配体中段的两侧对称开孔弹出，是动力电池或和电池箱的直接撑托结构，所述的弹力角横叉上面设有便于水平滑动的滚珠，所述配体弹簧上即V字形结构的左右横叉上各设一防止配体弹簧的弹力角过度滑出的竖直阻滑杆；所述套管是用以启闭配体弹簧的两头通透中空管，其高度高于套管架正面套管座槽的纵向高度，置于套管架正面的套管座槽中，使用时与螺纹对接配体及配体弹簧组合体的数量和位置一对一地置于所在套管架的垂直对应套管座槽中；所述套管架，其尺寸及形状，以电动车动力电池或电池箱大小和形状为模板进行制作，所述套管架的正面纵横等距离排满固设的套管座槽，其高度矮于所述套管的纵向高度，其上端完全开口，其底端通透或透明封闭。

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