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申请/专利权人：达姆施塔特工业大学

摘要：本发明涉及一种用于机动车的混合驱动设备（1），其带有内燃机（2）、带有第一电动马达（4）和带有第二电动马达（5），它们通过传动机构与所述混合驱动设备（1）的输出轴（11）连接，其中，所述传动机构具有第一部分传动机构（9）和第二部分传动机构（9'），它们能够分别与所述输出轴（11）连接，并且其中，所述第一电动马达（4）与所述第一部分传动机构（9）连接，并且所述第二电动马达（5）与所述第二部分传动机构（9'）连接，所述内燃机（2）可选地能够从所述传动机构解耦、或者形状锁合地与所述第一部分传动机构（9）或者形状锁合地与第二部分传动机构（9'）连接。所述第一电动马达（4）以恒定的传动比与所述第一部分传动机构（9）的第一驱动轴（7）连接，并且所述第二电动马达（5）以恒定的传动比与所述第二部分传动机构（9'）的第二驱动轴（7'）连接。所述内燃机（2）能够形状锁合地与所述第一部分传动机构（9）的第一驱动轴（7）或者与所述第二部分传动机构（9'）的所述第二驱动轴（7'）连接。所述内燃机（2）还能够通过直接档切换装置（12）形状锁合地与所述输出轴（11）连接。

主权项：1.一种用于机动车的混合驱动设备1，其带有内燃机2、带有第一电动马达4和带有第二电动马达5，它们通过传动机构与所述混合驱动设备1的输出轴11连接，其中，利用所述传动机构能够在所述两个电动马达4、5与所述输出轴11之间预先给定至少两个不同的传动比比例，其中，所述传动机构具有第一部分传动机构9和第二部分传动机构9'，它们能够分别与所述输出轴11连接，并且其中，所述第一电动马达4与所述第一部分传动机构9连接，并且所述第二电动马达5与所述第二部分传动机构9'连接，所述内燃机2可选地能够从所述传动机构解耦，或者能够形状锁合地与至少一个部分传动机构9、9'连接，其特征在于，所述第一电动马达4以恒定的传动比与所述第一部分传动机构9的第一驱动轴7连接，并且所述第二电动马达5以恒定的传动比与所述第二部分传动机构9'的第二驱动轴7'连接，所述第一电动马达4通过抗扭地与第一电动马达4连接的齿轮6的齿轮啮合与抗扭地与所述第一部分传动机构9的第一驱动轴7连接的齿轮8啮合，所述第二电动马达5通过抗扭地与第二电动马达5连接的齿轮6'的齿轮啮合与抗扭地与所述第二部分传动机构9'的第二驱动轴7'连接的齿轮8'啮合，所述内燃机2能够要么与所述第一部分传动机构9要么形状锁合地与所述第二部分传动机构9'连接，所述内燃机2能够通过齿轮啮合与抗扭地与所述第一部分传动机构9的第一驱动轴7连接的所述齿轮8或者通过齿轮啮合与抗扭地与所述第二部分传动机构9'的第二驱动轴7'连接的所述齿轮8'形状锁合地连接。

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权利要求：

百度查询： 达姆施塔特工业大学 用于机动车的混合驱动设备