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申请/专利权人：潍坊万隆电气股份有限公司

摘要：本发明公开了一种电动汽车用永磁钐钴电动机，属于电机技术领域，包括外壳，所述外壳的内部转动连接有电动机组件，所述电动机组件包括多个叠放排列的转子铁芯，多个转子铁芯的端面均开设有呈环形阵列的多个永磁体槽，相通的多个永磁体槽内嵌设有同一个永磁体，所述转子铁芯端面对应永磁体槽的两端均开设有隔磁空气槽，用于隔磁及空气流通散热。本发明中，有效保证了电动机长时间运行的稳定性，在较大的旋转速度下转轴能够承受较大的旋转扭矩，与传统电动机相比未使用散热扇，降低了转轴转动过程中的振动强度，使得转轴的运转更加稳定，设计构思巧妙合理，风冷效果直接作用于永磁铁上，避免永磁铁出现温度过高而引发退磁，使用方便。

主权项：1.一种电动汽车用永磁钐钴电动机，包括外壳（1），其特征在于，所述外壳（1）的内部转动连接有电动机组件（2），所述电动机组件（2）包括多个叠放排列的转子铁芯（202），多个转子铁芯（202）的端面均开设有呈环形阵列的多个永磁体（203）槽，相通的多个永磁体（203）槽内嵌设有同一个永磁体（203），所述转子铁芯（202）端面对应永磁体（203）槽的两端均开设有隔磁空气槽（204），用于隔磁及空气流通散热，所述电动机组件（2）还包括转轴（201），所述转轴（201）的端部开设有排气槽，所述排气槽槽口内卡接有过滤板（5），所述过滤板（5）上开设有多个呈喇叭状的过滤孔，所述转轴（201）上对应排气槽开设有排气孔（6）；所述外壳（1）包括机壳（101），所述机壳（101）的两端分别连接有后端盖（102）和前端盖（103），所述前端盖（103）和后端盖（102）上均卡接有密封轴承，所述转轴（201）的两端分别固定套接于两个密封轴承内，用于电动机的密封；所述机壳（101）的外壁设置有水冷组件（3），所述水冷组件（3）包括多个内部呈中空结构的散热翅片（301），多个散热翅片（301）呈环形阵列连接于机壳（101）外壁，相邻两个散热翅片（301）之间连通有U型水管（302），使电动机用冷却液沿S型轨迹循环流动；首尾两个散热翅片（301）之间嵌设有液体驱动件（303），用于使电动机用冷却液沿S型轨迹单向循环流动；所述前端盖（103）与水冷组件（3）之间设置有风冷组件（4），所述风冷组件（4）包括传动件（401），所述传动件（401）嵌设于前端盖（103）内，所述传动件（401）与转轴（201）连接，所述前端盖（103）内对应传动件（401）分别嵌设有结构相同的第一抽吸件（402）和第二抽吸件（403），所述第二抽吸件（403）和第一抽吸件（402）上外接有同一个分流管（404），所述分流管（404）的第三端外接通有桥接管（405）；所述桥接管（405）的另一端接通有循环管（406），所述循环管（406）环绕嵌设于多个散热翅片（301）及多个U型水管（302）组成的水冷通道内，通过水冷通道吸收循环管（406）内空气的热量，所述循环管（406）的另一端与传动筒（3036）的端部转动连接，所述传动筒（3036）的另一端连接有过滤盒（408），所述传动筒（3036）内嵌设有多个扇叶（407）；所述传动件（401）包括固定套接于转轴（201）上的外齿环（4011），所述外齿环（4011）的齿面上啮合有传动齿轮（4012），所述传动齿轮（4012）的齿面上还啮合有内齿环（4013），所述内齿环（4013）及传动齿轮（4012）均与前端盖（103）转动连接；所述内齿环（4013）上连接有凸轮（4014），所述第一抽吸件（402）包括抽吸盒（4021），所述抽吸盒（4021）连接于前端盖（103）内壁，所述抽吸盒（4021）上分别接通有吸流管（4022）和泄流管（4024），所述吸流管（4022）和泄流管（4024）上分别安装有第一单向阀（4023）和第二单向阀（4025），所述吸流管（4022）的另一端与分流管（404）的端部接通；所述抽吸盒（4021）内套接有活塞板（4026），所述活塞板（4026）的端面连接有活塞杆（4029），所述活塞杆（4029）上套接有卡接于抽吸盒（4021）端口内的内衬套（4027），所述内衬套（4027）的端面连接有支撑弹簧（4028），所述内衬套（4027）通过支撑弹簧（4028）与活塞板（4026）弹性支撑连接，所述活塞杆（4029）的另一端与凸轮（4014）相切。

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