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申请/专利权人：北汽重型汽车有限公司

摘要：本发明公开了一种基于NHPP模型的车辆可靠性增长试验总里程确定方法，它用于确定待提升车型的平均故障间隔里程达到目标平均故障间隔里程MTBFg时需要的试验总里程tg，方法的步骤包括：S1:确定故障管理策略系数m，其中，m＝nAnA+nB；确定A类故障的失效强度λA和B类故障的失效强度λB，其中，λA＝λi·m，λB＝λi·1‑m,λi＝1MTBF0；确定A类故障有效改进因子pA，其中，pA＝1‑nbAnfA；S2:基于NHPP模型建立故障改进模型，公式如下：式1：rt＝λB+1‑pAλA+pA·hAt；式2：式3：其中，rt为随着试验里程t变化的瞬时失效强度；S3:使rt＝λg，求得t＝tg。本发明能够基于公司的客观事实数据准确地确定车辆可靠性增长试验中所需的试验总里程，能够提高试验总里程的准确性，避免出现试验总里程不够或试验总里程过长的问题。

主权项：1.一种基于NHPP模型的车辆可靠性增长试验总里程确定方法，其特征在于，它用于确定待提升车型的平均故障间隔里程达到目标平均故障间隔里程MTBFg时需要的试验总里程tg，方法的步骤包括：S1:确定故障管理策略系数m；其中，m＝nAnA+nB，nA为公司以往整车试验中共计出现的A类故障的数量，nB为公司以往整车试验中共计出现的B类故障的数量；确定A类故障的失效强度λA和B类故障的失效强度λB；其中，λA＝λi·m，λB＝λi·1-m,λi＝1MTBF0，λi为初始失效强度，MTBF0为初始平均故障间隔里程，MTBF0取所述待提升车型的上一代产品的平均故障间隔里程；确定A类故障有效改进因子pA；其中，pA＝1-nbAfA，将公司生产的任意至少一款车型作为样本，nfA为样本中的车型在耐久试验和可靠性试验中共计出现的A类故障的数量，nbA为样本中的车型在耐久试验和可靠性试验中出现的A类故障经改进后复发的数量；S2:基于NHPP模型建立故障改进模型，公式如下：式1：rt＝λB+1-pAλA+pA·hAt；式2：式3：其中，rt为随着试验里程t变化的瞬时失效强度，hAt为A类故障随着试验里程t变化的瞬时故障强度；S3:使rt＝λg，求得t＝tg；其中，λg＝1MTBFg，MTBFg为目标平均故障间隔里程，λg为目标失效强度，tg为所述待提升车型的平均故障间隔里程达到目标平均故障间隔里程MTBFg时需要的试验总里程。

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