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申请/专利权人：广东电网有限责任公司珠海供电局;天津大学
摘要：本发明提供了一种考虑电动汽车负荷响应特性的配电网激励策略，属于电动汽车充电技术领域，本方法以配电网激励电价为优化对象，综合考虑了配电网成本及电动汽车聚合商的收益，制定了合理的配电网激励电价优化方法，本发明创新点：一是，分析配电网的需求响应机制的主要类型以及电动汽车对配电网机制的响应方式，并且建立了配电网与电动汽车聚合商的互动框架。二是，建立了配电网的成本模型及电动汽车聚合商的收益模型。本发明能够为配电网制定激励策略提供指导，进而延缓配电网的扩建，提高配电网设备的利用率。同时，能够为电动汽车车主提供参与配电网运行的方式，减少充电成本。
主权项：1.一种考虑电动汽车负荷响应特性的配电网激励策略，其特征在于，包括以下步骤：S1分析配电网的需求响应机制的主要类型，以及电动汽车对配电网机制的响应方式，建立配电网与电动汽车聚合商的互动博弈模型；S2根据S1分析获得的配电网的需求响应机制的主要类型的结果，建立了配电网的成本模型；S3根据S1分析获得的电动汽车对配电网机制的响应方式，建立电动汽车聚合商的收益模型；S4结合配电网与电动汽车聚合商的互动博弈模型，对配电网的成本模型以及电动汽车聚合商的收益模型进行求解。
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权利要求：
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