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申请/专利权人：重庆小康动力有限公司
摘要：本发明公开了离合器电磁阀自适应控制方法及其系统、车辆，离合器应用于双电机直驱混动系统，其中，双电机直驱混动系统包括第一电机和第二电机；其控制方法包括：在固定挡位直驱模式下，整车控制器判断当前车辆状态是否满足电磁阀自适应功能激活条件；在电磁阀自适应功能激活后，第一电机平衡发动机输出扭矩，第二电机补偿驾驶员需求扭矩，得到当前电磁阀实测的电流压力特性参数；整车控制器对比当前电磁阀实测的电流压力特性参数与电磁阀的电流压力特性参数基准值，得到电磁阀电流自适应偏移量，将电磁阀电流自适应偏移量加在电磁阀的电流压力特性参数基准值。本发明有效实现离合器电磁阀自适应控制，提高离合器的工作效率和稳定性。
主权项：1.一种离合器电磁阀自适应控制方法，其特征在于，所述离合器应用于双电机直驱混动系统，其中，所述双电机直驱混动系统包括第一电机和第二电机，所述第一电机位于发动机和变速器之间，所述第一电机用于平衡发动机输出扭矩，所述第二电机位于所述变速器远离所述发动机一侧，所述第二电机与差速器连接，所述第二电机用于补偿驾驶员需求扭矩；其电磁阀自适应控制方法包括以下步骤：在固定挡位直驱模式下，整车控制器判断当前车辆状态是否满足电磁阀自适应功能激活条件，若所述当前车辆状态满足所述电磁阀自适应功能激活条件时，则输出第一标志位数据；在所述电磁阀自适应功能激活后，所述第一电机平衡发动机输出扭矩，所述第二电机补偿驾驶员需求扭矩，得到当前电磁阀实测的电流压力特性参数；所述整车控制器对比所述当前电磁阀实测的电流压力特性参数与电磁阀的电流压力特性参数基准值，得到电磁阀电流自适应偏移量，将所述电磁阀电流自适应偏移量加在所述电磁阀的电流压力特性参数基准值，得到电磁阀的电流压力特性实际值，实现电磁阀自适应控制；若所述当前车辆状态不满足所述电磁阀自适应功能激活条件时，则输出第二标志位数据。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 重庆小康动力有限公司 离合器电磁阀自适应控制方法及其系统、车辆
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