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申请/专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要：本发明提供了一种纵置双电机混合动力传动系统及其控制方法，其中该传动系统包括由前至后依次设置的发动机、第一电机、行星排、第二电机和减速机构以及后桥；发动机的飞轮与行星排的行星架之间通过输入轴相连，行星排的太阳轮设置在第一电机的电机轴的后端上；行星排的齿圈与后桥之间通过输出轴相连，输出轴与输入轴同轴；减速机构包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、同步器和中间轴，第一齿轮设置在第二电机的电机轴的后端上，第四齿轮、第六齿轮均设置在输出轴上；第二齿轮、第三齿轮、第五齿轮和同步器均设置在中间轴上，中间轴与输出轴相平行。本发明能够较好地实现车辆的节能降耗。
主权项：1.一种纵置双电机混合动力传动系统，其特征在于，其包括发动机、第一电机、行星排、第二电机和减速机构，所述发动机、所述第一电机、所述行星排、所述第二电机、所述减速机构和车辆的后桥由前至后依次设置；所述发动机的飞轮与所述行星排的行星架之间通过输入轴相连，所述输入轴贯穿所述第一电机的电机轴，所述行星排的太阳轮设置在所述第一电机的电机轴的后端上；所述行星排的齿圈与所述后桥之间通过输出轴相连，所述输出轴贯穿所述第二电机的电机轴，所述输出轴与所述输入轴同轴设置；所述减速机构包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、同步器和中间轴，所述第一齿轮设置在所述第二电机的电机轴的后端上，所述第四齿轮设置在所述输出轴上且位于所述第一齿轮与所述后桥之间；所述第二齿轮与所述第一齿轮相啮合，所述第三齿轮与所述第四齿轮相啮合；所述第六齿轮设置在所述输出轴上且位于所述第四齿轮与所述后桥之间，所述第五齿轮与所述第六齿轮相啮合，所述第二齿轮、所述第三齿轮和所述第五齿轮均设置在所述中间轴相连，所述同步器设置在所述中间轴上且位于所述第三齿轮与所述第五齿轮之间，所述中间轴与所述输出轴相平行。
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权利要求：
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