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申请/专利权人：梁作新;梁作锡

摘要：本发明提供一种汽车缓速器，包括：齿轮、轴承、传动轴、伞形齿轮、差速器、差速器气刹装置、差速器半轴、降速齿轮、曲轴、曲轴连杆、活塞连杆、活塞缸、活塞、去程进油单向阀、去程出油单向阀、返程进油单向阀、返程出油单向阀、储油缸进油管、液压油电控调节阀、储油缸、储油缸出油管、液压油散热器、储油缸泄压油管、储油缸泄压阀、冷却油缸、冷却油缸排气孔、压力油缸泄压阀、压力油缸、压力油缸出油管、油泵齿轮、油泵、油泵进油管、油泵出油管、气源、气管、电磁气阀。缓速器与汽车输出动力互联，使缓速器与汽车之间形成传动牵制，互联方式可按需选取齿轮连接或万向接头连接，互联位置包括但不限于汽车传动轴、变速箱、液缓预留接口。缓速器有两种工作状态：①非介入状态和②介入状态；缓速器的工作状态由差速器控制。当处于非介入状态时，缓速器不产生反向作用力，不影响汽车传动轴的转动。当处于介入状态时，缓速器能产生一个与汽车传动轴转动相反方向的力，起到汽车缓速的作用。本发明是一个具有创新性的设计。

主权项：1.一种汽车缓速器，包括；齿轮1、24、轴承2、14、19、传动轴3、21、27、32、伞形齿轮15、16、差速器主动齿轮17、差速器31、差速器气刹装置13、差速器半轴25、降速齿轮26、28、29、30、曲轴37、曲轴连杆38、活塞连杆43、活塞缸7、活塞47、去程进油单向阀36、去程出油单向阀6、返程进油单向阀9、返程出油单向阀39、储油缸进油管44、液压油电控调节阀5、储油缸45、储油缸出油管4、液压油散热器8、储油缸泄压油管10、储油缸泄压阀46、冷却油缸12、冷却油缸排气孔11、压力油缸泄压阀34、压力油缸33、压力油缸出油管35、油泵齿轮18、油泵23、油泵进油管20、油泵出油管22、气源42、气管41、电磁气阀40。缓速器与汽车输出动力互联，使缓速器与汽车之间形成传动牵制，互联方式可按需选取齿轮连接或万向接头连接，互联位置包括但不限于汽车传动轴、变速箱、液缓预留接口。齿轮①1和伞形齿轮②16安装在传动轴①1上，伞形齿轮②16与伞形齿轮①15咬合在一起，并通过传动轴②21和差速器主动齿轮17使转动能量传递到差速器31。本发明的主要特征：当缓速器介入时，汽车的传动力沿着齿轮①1→传动轴①3→伞形齿轮②16→伞形齿轮①15→传动轴②21→差速器主动齿轮17→差速器31→差速器半轴25→降速齿轮①26→降速齿轮②28→传动轴③27→降速齿轮③29→降速齿轮④30→传动轴④32等路径传递到曲轴37，曲轴37和曲轴连杆38将传动轴④32的转动变换为活塞连杆43的往复运动，活塞连杆43拉动活塞47在活塞缸7内做往复运动时，能产生一个始终和汽车传动轴转动方向相反的力，以阻碍汽车传动轴的转动，从而起到汽车缓速的作用。

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权利要求：

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