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电动汽车整车电源系统、控制方法及电子设备 

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申请/专利权人:广汽埃安新能源汽车股份有限公司

摘要:本发明公开电动汽车整车电源系统、控制方法及电子设备。系统包括:变压器、谐振电感、第一开关管、第二开关管、第三开关管、第四开关管、第一二极管、第二二极管、第一电容、第二电容、第三电容、滤波电感、滤波电容、第五开关管以及第六开关管,其中:变压器的一次侧绕组一端与谐振电感电连接,变压器的一次侧绕组的另一端与第一电容和第二电容的连接点电连接;二次侧绕组的中心抽头与滤波电感的一端电连接,滤波电感的另一端与滤波电容的一端电连接。本发明通过采用分压式拓扑,将电压应力降低一半,因此开关管的承压降低,可以选用低压开关管,从而降低电路的整体成本。

主权项:1.一种电动汽车整车电源系统,其特征在于,包括:变压器(1)、谐振电感(2)、第一开关管(3)、第二开关管(4)、第三开关管(5)、第四开关管(6)、第一二极管(7)、第二二极管(8)、第一电容(9)、第二电容(10)、第三电容(11)、滤波电感(12)、滤波电容(13)、第五开关管(14)以及第六开关管(15),其中:所述第一开关管(3)的第一极与所述第二开关管(4)的第二极电连接,所述第二开关管(4)的第一极与所述第四开关管(6)的第二极电连接,所述第四开关管(6)的第一极与所述第三开关管(5)的第二极电连接,所述变压器(1)的一次侧绕组(101)一端与所述谐振电感(2)电连接,所述谐振电感(2)的另一端与所述第二开关管(4)的第一极和所述第四开关管(6)的第二极的连接点电连接,所述第一开关管(3)的第二极依次与所述第一电容(9)、所述第二电容(10)以及所述第三开关管(5)的第一极电连接,所述变压器(1)的一次侧绕组(101)的另一端与所述第一电容(9)和所述第二电容(10)的连接点电连接,所述第一开关管(3)的第一极还分别与所述第三电容(11)以及所述第一二极管(7)的第二极电连接,所述第一二极管(7)的第一极与所述第二二极管(8)的第二极电连接,所述第二二极管(8)的第一极以及所述第三电容(11)的另一端分别与所述第四开关管(6)的第一极电连接;所述变压器(1)的二次侧绕组(102)的一端与所述第六开关管(15)的第二极电连接,所述二次侧绕组(102)的另一端与所述第五开关管(14)的第二极电连接,所述二次侧绕组(102)的中心抽头与所述滤波电感(12)的一端电连接,所述滤波电感(12)的另一端与所述滤波电容(13)的一端电连接,所述滤波电容(13)的另一端分别与所述第五开关管(14)以及所述第六开关管(15)的第一极电连接。

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