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申请/专利权人：一汽奔腾汽车股份有限公司

摘要：本发明公开了一种乘用车初阶平顺性客观试验方法，设定与主观评价指标相同的客观评价指标、试验方法和各项指标的计算方法，使主观评价结果得以客观量化；在整车工程目标设定、项目评价验收时，可以通过客观试验，为主观评价结果提供数据支撑；通过客观试验结果可以验证主观评价人员的评价准确性，在主观评价人员评价能力培养、提升过程中，可以为评价人员验证其各评价项目的准确性，发现薄弱评价项目及不准确的评价项目，从而做出有针对性的训练提升。

主权项：1.一种乘用车初阶平顺性客观试验方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、统计乘用车初阶平顺性主观评价的评价指标；步骤二、根据步骤一统计的评价指标，设定乘用车初阶平顺性的客观试验指标：2.1设定进行客观试验的标准路面为长波路；2.2设定客观试验的试验车速；2.3设定客观试验的具体评价指标：客观试验的具体评价指标与所述主观评价的具体评价指标相同；步骤三、根据步骤二设定的乘用车初阶平顺性的客观试验指标进行实车试验，并对试验数据进行计算，获得乘用车初阶平顺性客观试验评价结果；所述步骤三包括：3.1根据试验需要安装传感器；3.2连接测试系统：将各传感器与数据采集器连接，通过车顶布置的GPS设备测量车速，数据存储与处理由车载电脑完成；3.3选定步骤二设定的标准道路，按照步骤二设定的试验车速行驶，采集试验数据：分别以40kmh和60kmh的车速匀速行驶，车辆进入长波路至少2s前开始记录数据，车辆驶出长波路4s后结束记录数据，试验重复进行5次；3.4按照步骤二设定的具体评价指标，分别对采集的试验数据进行计算，获得乘用车初阶平顺性客观试验评价结果；所述步骤3.4包括：3.4.1跳动大小：分别计算车身前、后的位移时间历程曲线峰值，以三次试验结果的算数平均值表示；3.4.2跳动迟滞：分别计算驾驶员座椅导轨及后排座垫下方地板Z向的加速度时间历程曲线上，从第一个加速度峰值经过一个正弦衰减至零值时所经历的时间，以三次试验结果的算数平均值表示；3.4.3跳动衰减：分别计算驾驶员座椅导轨、驾驶员座垫、后排座垫及后排座垫下方地板Z向的加速度时间历程曲线上，第一个加速度峰值大小，以三次试验结果的算数平均值表示；3.4.4衰减平衡：分别计算驾驶员座垫与后排座垫，驾驶员座椅导轨与后排座垫下方地板处跳动衰减的差值，以三次试验结果的算数平均值表示；3.4.5俯仰感：查看车身前、后的位移时间历程曲线中受扰动后的位移是否收敛，如不收敛则不进行该项性能的计算；如果是收敛的，比较前、后位移曲线上的第二个峰值是否同相位，同相位的，不进行该项性能的计算；非同相位的为俯仰，计算前、后位移曲线上的第二个峰值差的绝对值，测量前后位移传感器纵向垂直距离，计算出俯仰角，以三次试验结果的算数平均值表示；3.4.6摇晃感：车身左右两侧的位移时间历程曲线上第一个峰值的差值，测量左右位移传感器间垂直距离，计算出侧倾角，以三次试验结果的算数平均值表示；3.4.7唐突感：分别计算驾驶员座椅导轨、驾驶员座垫、后排座垫及后排座垫下方地板Z向的加速度时间历程曲线上，加速度峰值与跃变时间比，以三次试验结果的算数平均值表示；3.4.8头部晃动幅度：驾驶员头部上方Y向的加速度时间历程曲线上，加速度峰值大小，以三次试验结果的算数平均值表示；3.4.9头部晃动唐突感：驾驶员头部上方Y向的加速度时间历程曲线上，加速度峰值与跃变时间比，以三次试验结果的算数平均值表示。

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