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申请/专利权人：嘉兴劲峰智能科技有限公司

摘要：本发明涉及电数据处理技术领域，提供了一种仪表电量智能校准方法及系统，方法包括：获取电源型号信息；完成充电后，启用并获取行驶里程数据、最高行驶速度、最低行驶速度、匀速行驶速度，采集对应的经验数据、历史充放电记录；利用电源型号信息、电源损耗信息确定模型修正因子，并结合经验数据、历史充放电记录，设置电能转换模型并输入行驶里程数据、最高行驶速度、最低行驶速度、匀速行驶速度，输出剩余电量校准结果并校正剩余电量同时显示输出，解决车辆仪表电量无法真实反映车载电池组的剩余电量技术问题，实现从驾驶速度、驾驶里程、电源损耗多维度进行车辆仪表电量校准，以达到更精确、更实时的反映汽车车载电池组的剩余电量技术效果。

主权项：1.一种仪表电量智能校准方法，其特征在于，所述方法应用于仪表电量智能校准系统，所述仪表电量智能校准系统与电动车仪表模组通信连接，所述方法包括：获取目标电动车的电源型号信息，所述电源型号信息包括所述目标电动车的电源模块的电源类型信息与电源容量规格；以及在所述目标电动车的完成充电后，启用所述目标电动车并获取所述目标电动车当前的行驶里程数据、最高行驶速度、最低行驶速度、匀速行驶速度；基于所述目标电动车当前的行驶里程数据、最高行驶速度、最低行驶速度、匀速行驶速度，对应采集限定时间范围内的历史行驶里程数据、历史最高行驶速度、历史最低行驶速度、历史匀速行驶速度；基于所述目标电动车中的数据存储模块，输出限定时间范围内的所述电源模块的历史充放电记录，所述历史充放电记录的时序信息与所述历史行驶里程数据、历史最高行驶速度、历史最低行驶速度、历史匀速行驶速度的时序信息一一对应；利用所述电源型号信息、电源损耗信息确定模型修正因子，基于所述历史行驶里程数据、历史最高行驶速度、历史最低行驶速度、历史匀速行驶速度以及所述历史充放电记录、所述模型修正因子，设置电能转换模型，其中，所述电能转换模型与所述电动车仪表模组联通，所述电动车仪表模组设置在主控板上，所述电动车仪表模组包括MCU，以及与MCU电连接的目标电动车的电源模块、无线通信驱动模块、LED驱动模块、档位功能选择模块、射频驱动模块、音频驱动模块；将所述目标电动车当前的行驶里程数据、最高行驶速度、最低行驶速度、匀速行驶速度输入所述电能转换模型，输出剩余电量校准结果并校正所述目标电动车的剩余电量同时利用所述电动车仪表模组进行显示输出后，以所述目标电动车位置为起点，获取预设范围内的充电桩位置，所述预设范围对应的半径不超过10km；在所述预设范围内的充电桩位置对应的空闲充电桩数量M满足M≥50的情况下，设置预设放电阈值；在所述预设范围内的充电桩位置对应的空闲充电桩数量M满足50≥M＞5的情况下，设置预设放电阈值下限，所述预设放电阈值下限为所述目标电动车位置到最近的空闲充电桩位置所需要的电量；在所述预设范围内的充电桩位置对应的空闲充电桩数量M满足5≥M≥1的情况下，所述预设放电阈值上限为所述目标电动车遍历M个空闲充电桩位置所需要的电量；通过预设放电阈值上限、预设放电阈值下限，得到预设放电阈值区间，当校正所述目标电动车的剩余电量后落在所述预设放电阈值区间内，启用所述音频驱动模块，提醒所述目标电动车就近充电。

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