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申请/专利权人：盐城工学院

摘要：本发明公开了一种公交车快速破窗机构，包括液压驱动组件、分布在车窗玻璃四周的底座、液压摆臂、第一法兰、第二法兰、从动摆臂、第一锤头、第二锤头、第三锤头以及第四锤头，所述第一转轴的两端通过轴承转动安装在前方的两个底座上，第一转轴的两端分别套装固定有液压摆臂和第一法兰，液压摆臂的前端固定连接有第一锤头，第一法兰的前端固定连接有第二锤头。本发明通过液压驱动组件，放大了直线马达的驱动力，不仅使传递到液压摆臂上的力满足了要求，还降低了动力源直线马达驱动力的选配要求，确保在发生火灾、落水或手动打开时对机构的触发，实现自动、便捷、快速实现破窗的功能，保证了乘客在紧急情况下的安全。

主权项：1.一种公交车快速破窗机构，其特征在于：包括液压驱动组件1、分布在车窗玻璃7四周的底座3、液压摆臂2、第一转轴6、第二转轴12、第一法兰9、第二法兰10、从动摆臂14、第一锤头5、第二锤头8、第三锤头11以及第四锤头13，所述第一转轴6的两端通过轴承4转动安装在前方的两个底座3上，第一转轴6的两端分别套装固定有液压摆臂2和第一法兰9，液压摆臂2的前端固定连接有第一锤头5，第一法兰9的前端固定连接有第二锤头8，液压摆臂2的后端通过销轴螺栓与液压驱动组件1的伸缩端转动配合连接；所述第二转轴12的两端通过轴承4转动安装在后方的两个底座3上，第二转轴12的两端分别套装固定有从动摆臂14和第二法兰10，从动摆臂14的后端固定连接有第四锤头13，从动摆臂14的前端与液压摆臂2的后端抵触连接，所述第二法兰10的后端固定连接有第三锤头11；所述第一锤头5、第二锤头8、第三锤头11以及第四锤头13分别对应车窗玻璃7的四个边角；所述第二转轴12上还套装有扭簧，扭簧的一端与从动摆臂14固定连接，扭簧的另一端与对应的底座3固定连接；所述液压驱动组件1包括液压油缸，液压油缸包括油缸壳体101和滑动设置在油缸壳体101内的活塞102，所述油缸壳体101的底部铰接安装在车体上，活塞102的上端连接有伸出油缸壳体101的活塞杆，活塞杆的端部通过销轴螺栓与液压摆臂2的后端转动配合连接；所述液压驱动组件1还包括供油液压缸和储油罐111，供油液压缸包括供油液压壳体104和滑动设置在供油液压壳体104内的供油活塞105，供油液压壳体105的出油口对接有第一单向阀103，第一单向阀103的出口端通过连接管与油缸壳体101的进油口对接，供油液压壳体104的进油口对接有第二单向阀109，第二单向阀109的进口端与储油罐111的出油口对接，储油罐111的进油口对接有软管112，软管112的另一端通过球阀113与油缸壳体101的出油口对接。

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