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申请/专利权人：广西科技大学

摘要：本发明公开了一种多目标优化的燃料电池混合动力汽车能量双模糊控制方法，涉及新能源汽车能量管理技术领域。本发明包括以下步骤：S1、建立基于双模糊控制的燃料电池混合动力汽车能量管理模型，以燃料电池输出功率为输出的主模糊控制器，以动力电池输出功率为输出的副模糊控制器；S2、建立优化计算的多目标函数，包括基于三能源的等效能源消耗模型和基于两能源的等效性能衰退模型；S3、采用改进的非支配排序遗传算法，基于帕累托多目标优化方法对步骤S1的双模糊控制器进行优化。本发明通过为三能量源燃料电池混合动力汽车制定多目标优化的能量管理的双模糊控制器，能够简化模糊控制策略设计的复杂度。

主权项：1.一种多目标优化的燃料电池混合动力汽车能量双模糊控制方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、建立基于双模糊控制的燃料电池混合动力汽车能量管理模型，以整车需求功率、锂电池荷电状态为输入变量和燃料电池输出功率为输出变量的主模糊控制器；以锂电池荷电状态、超级电容荷电状态、剩余功率为输入变量和锂电池输出功率为输出变量的副模糊控制器，其中，剩余功率为整车需求功率与燃料电池输出功率之差；S2、建立优化计算的多目标函数，根据燃料电池消耗氢气以及动力电池和超级电容消耗电能，建立基于三能源的等效能源消耗模型，具体为： 其中，JH2为氢气低热值；Pfc、Pbat、Pcap分别为燃料电池、动力电池、超级电容的输出功率，分别为燃料电池、锂电池、超级电容的工作效率，分别为与锂电池和超级电容连接的DCDC变换器的工作效率；考虑燃料电池和锂电池的性能衰退，建立基于两能源的等效性能衰退模型，具体为：minf2x＝ffcx+fbatx 其中，ffcx为燃料电池的等效性能衰退，fbatx为动力电池的等效性能衰退，k为燃料电池寿命衰退的加速系数，ΔV为燃料电池寿命范围内允许的电压降，n1为燃料电池启停次数，n2为燃料电池功率变化次数，t1为怠速时间，t2为高功率运行时间，V1、V2、U1、U2分别表示燃料电池启停、功率变化、怠速、高功率运行情况下的性能衰减值，nbat表示锂电池不同放电深度下充放电循环次数，LCbat表示锂电池不同放电深度下最大允许的充放电循环次数；S3、采用改进的非支配排序遗传算法，对步骤S1中的双模糊控制器进行优化，建立基于帕累托多目标优化的双模糊控制的燃料电池混合动力汽车能量管理模型。

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权利要求：

百度查询： 广西科技大学 多目标优化的燃料电池混合动力汽车能量双模糊控制方法