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摘要：本发明涉及混动汽车控制领域，本发明公开了一种转速波动量控制方法、装置及汽车，其方法包括：在发出启动发动机指令后，由电机对发动机进行拖动：对电机施加第一阶段的扭矩作用，直至达到第一启动扭矩；第一阶段的作用时长为第一时长；对电机施加第二阶段的扭矩作用：以第一启动扭矩斜率提高第一启动扭矩，获得第二启动扭矩；对电机施加第三阶段的扭矩作用：若电机的转速大于预设电机转速阈值时，且发动机的转速上升梯度小于零，则以第二启动扭矩斜率提高第二启动扭矩，直至达到最大启动扭矩；对电机施加第四阶段的扭矩作用：若监测到电机的转速达到目标转速，则降低最大启动扭矩。本发明可以改善启动拖动过程电机的转速波动量，改善启动噪音。
主权项：1.一种转速波动量控制方法，其特征在于，包括：在发出启动发动机指令后，由电机对发动机进行拖动：对电机施加第一阶段的扭矩作用，直至达到第一启动扭矩；所述第一阶段的作用时长为第一时长；对所述电机施加第二阶段的扭矩作用：以第一启动扭矩斜率提高所述第一启动扭矩，获得第二启动扭矩；对所述电机施加第三阶段的扭矩作用：若所述电机的转速大于预设电机转速阈值时，且所述发动机的转速上升梯度小于零，则以第二启动扭矩斜率提高所述第二启动扭矩，直至达到最大启动扭矩；所述第二启动扭矩斜率大于所述第一启动扭矩斜率；对所述电机施加第四阶段的扭矩作用：若监测到所述电机的转速达到目标转速，则降低所述最大启动扭矩。
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百度查询： 广州汽车集团股份有限公司 转速波动量控制方法、装置及汽车
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