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摘要：本发明公开了一种期望车外时间成本最小的公交到站时间发布方法及系统，其中方法包括以下步骤：S1、获取乘客的出行参数，具体包括：乘客的出行目的、目的地位置、出发地位置、乘车站点位置信息；S2、获取乘客的出行时间价值系数；S3、获取乘行线路乘车站点上游各个班次的到站时间预测区间；S4、结合乘客乘车步行距离匹配期望乘车班次；S5、建立期望车外时间成本模型；S6、发布期望成本最小的到站时间。本发明主要针对乘客在接收公交到站时间信息后采取附加活动的问题，采用一种期望车外时间成本最小的公交到站时间发布方法，引导乘客合理地进行附加活动决策。

主权项：1.一种期望车外时间成本最小的公交到站时间发布方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、获取乘客的出行特征参数，具体包括：乘客的出行目的、目的地位置、出发地位置、乘车站点位置信息；S2、获取乘客赶车过程各阶段的车外时间价值系数，赶车过程是指乘客从出行起点出发到抵达站点乘车离开阶段，这一过程中的时间价值系数包括：乘客步行前往站点的时间价值系数β、乘客附加活动的时间价值系数α、乘客等候期望班次的站点候车时间价值系数γ、乘客错过期望班次时的站点候车时间价值系数δ；S3、获取乘行线路乘车站点上游各个班次的到站时间预测区间；S4、结合乘客乘车步行距离匹配期望乘车班次；S5、建立期望车外时间成本模型；所述步骤S5中公交期望车外时间成本是由乘客前往站点的步行时间成本、乘客附加活动的时间成本以及乘客站点候车时间成本组成，乘客站点候车时间成本取决于乘客选择附加活动后能否乘上期望班次，乘客期望车外时间成本C存在两种表达形式：1当乘客完成附加活动后乘坐期望班次离开时，乘客的站点候车时间为期望班次实际到站时间tr与乘客完成附加活动抵达站点时间tf+ts之差，乘客期望车外时间成本C1表达为： 2当乘客完成附加活动后错过期望班次，乘坐下一班次离开时，乘客的站点候车时间为下一班次实际到站时间tr+h，h为车辆到达间隔，与乘客完成附加活动抵达站点时间tf+ts之差，乘客期望车外时间成本C2表达为： ；所述步骤S5中乘客期望车外时间成本为当乘客完成附加活动后乘坐期望班次离开时与当乘客完成附加活动后错过期望班次乘坐下一班次离开时的两种情况下车外时间成本与其发生概率的乘积之和，计算方法如下： 式中，fts为公交乘客附加活动时长的概率密度函数，ftr为期望班次实际到站时间的概率密度函数，tl为期望班次到站时间置信区间下限，tu为期望班次到站时间置信区间上限；S6、发布期望成本最小的到站时间；所述步骤S6中到站时间推荐值按照如下步骤求解：S601、结合到站信息服务系统预测精度及期望班次到站时间预测值确定到站时间发布值t的取值区间，即：t∈tl,tu；S602、将取值区间内的分钟整数值代入公交乘客期望车外时间成本函数中，计算乘客期望车外时间成本，选择期望成本最小值对应的到站时间预测值作为到站时间推荐值。

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